Quels sont les symptômes d'un joint de culasse brûlé

Si votre voiture présente une combinaison de ces quatre signaux, alors il est temps de s'inquiéter : fumée blanche et dense provenant de l'échappement générée par le liquide de refroidissement qui entre dans les cylindres et est brûlé avec le carburant.

Ensuite, la température du moteur augmente constamment : cela se produit parce que les gaz d'échappement (qui sont très chauds) finissent dans le circuit de refroidissement, faisant bouillir le liquide ; cela même si le niveau du liquide reste normal.

Si vous remarquez que le niveau du liquide baisse mystérieusement, mais que vous ne voyez pas de fuites sous la voiture, la raison est que le liquide est brûlé dans le moteur ou évaporé à cause de la pression excessive dans le circuit. Ensuite, il y a la classique "mayonnaise" sous le bouchon d'huile.

En ouvrant le bouchon, vous trouvez une mousse beige et dense comme une crème : le résultat de l'huile moteur qui se mélange avec l'eau (mais ce symptôme doit être accompagné de l'un des autres). Si ensuite le moteur a du mal à démarrer le matin, il pourrait y avoir du liquide de refroidissement stagné dans les cylindres, créant une résistance anormale.

Si vous êtes en route et que vous voyez la température monter en flèche, allumez le chauffage au maximum ; de cette façon, vous évacuerez l'excès de chaleur avec le circuit du chauffage intérieur et vous pourrez arriver à un atelier.