Quels sont les types de fusibles pour les voitures ?

Nous voyons les différents types de fusibles pour les voitures : il y a les fusibles standard pour l'habitacle et les fusibles de puissance pour le compartiment moteur. Les fusibles standard se distinguent à leur tour en : mini à lame (Micro2 ; LP-Mini ; low profile mini) très petits et compacts. Standard à lame : (ATO/ATC) le fusible rectangulaire classique en plastique transparent avec deux lamelles mâles. Maxi à lame (APX/APM) beaucoup plus grands que les standards mais de forme similaire, ils sont utilisés dans les circuits à haute puissance. Fusibles cylindriques, qui étaient la norme avant l'avènement des fusibles à lame : un cylindre de verre avec un filament interne et deux calottes métalliques aux extrémités. Ils étaient faciles à inspecter, mais fragiles. On les trouve encore dans les voitures anciennes. Fusibles à cartouche, similaires à ceux en verre, mais avec un corps en céramique, ils résistaient mieux à la chaleur. Les fusibles de puissance pour le compartiment moteur : les fusibles de puissance à œillets (ANL/mid range) absorbent des puissances très élevées, et ont l'aspect d'une lame de métal recouverte de plastique, avec un œillet à l'extrémité, pour la fixation avec des boulons. Les fusibles "à marteau" ou "à pont" (megafuse/MEGA) ont une forme carrée et plate, avec des bornes à lame, et servent à la protection générale du système. Les fusibles en ruban sont un ruban métallique (généralement en zinc) enfermé dans un boîtier et sont très courants sur les voitures les plus anciennes. Pour les circuits sujets à des pics de courants temporaires, on utilise des disjoncteurs automatiques (valvoline) qui sont des relais auto-réarmables.