Comment fonctionne le filtre à particules dans les moteurs diesel

Ce court tutoriel vidéo explique comment fonctionne le filtre à particules : si vous avez une voiture avec un moteur diesel, il vous est sûrement arrivé de voir le témoin du FAP allumé sur le tableau de bord ou le témoin du moteur allumé. Le filtre à particules est un véritable filtre, avec la particularité qu'il peut se nettoyer tout seul ; mais que retient-il et comment fait-il pour se nettoyer ? Le filtre à particules retient les PM10, un acronyme qui désigne les particules solides nocives créées lors de la combustion et laisse passer le flux des gaz d'échappement, permettant ainsi une réduction des émissions polluantes. Les ingénieurs ont conçu un système phénoménal d'auto-régénération : le capteur de pression différentielle surveille les données en amont et en aval du filtre à particules ; au fur et à mesure que le filtre se bouche de particules solides, une certaine valeur de contre-pression se crée, lorsque cette valeur atteint une certaine limite, l'unité de commande du moteur ordonnera le démarrage de la régénération. Le FAP repose sur l'utilisation d'additifs qui permettent de régénérer le filtre à des températures plus basses que d'autres filtres à particules. Pour conclure, afin d'éviter des problèmes, il est très nécessaire de respecter les procédures de régénération requises par le véhicule pendant la conduite ; si le problème persiste et que le témoin reste allumé, il est nécessaire de conduire le véhicule chez un mécanicien.