Que sont et comment fonctionnent les capteurs de position de l'arbre moteur et de l'arbre à cames

Dans cette vidéo, vous parlez des capteurs de régime moteur et des capteurs d'arbre à cames. Les premiers communiquent à la centrale moteur l'information sur le nombre de tours et la position de l'arbre moteur, pour savoir exactement où se trouvent les pistons à l'intérieur du cylindre.

Il s'agit d'un capteur inductif, s'il est à deux fils, qui monte un aimant permanent, qui investit la poulie, qui est une roue dentée fixée sur l'arbre moteur, à laquelle il manque deux ou plusieurs dents consécutives. De cette manière, le capteur détecte la position et l'envoie à la centrale, qui peut faire ses calculs et remonter au nombre de tours (RpM) et à sa vitesse.

S'il est à trois fils, il utilise l'effet Hall. Si le capteur de régime ne fonctionne pas, le moteur pourrait ne pas démarrer, ou démarrer en mémorisant un code de défaut, comme le P0335. S'il fonctionne mal, des allumages défectueux, une consommation élevée et un ralenti irrégulier peuvent se produire.

Les causes peuvent être des courts-circuits internes au capteur ou dans le câble d'alimentation, ou des problèmes avec la roue dentée.

En ce qui concerne le capteur de l'arbre à cames, il remplit essentiellement la même fonction, mais en rapport avec l'arbre à cames ; cela fournit une confirmation et un contrôle supplémentaire par rapport au seul capteur de l'arbre moteur, informant la centrale de ce que fait chaque cylindre.

Le principe de fonctionnement est le même, mais la couronne dentée est plus petite et avec moins de dents.

Il fonctionne avec le système Hall, et les symptômes d'un capteur endommagé sont en tout point similaires à ceux de l'arbre moteur. Le code d'erreur généré est le P0340.