Tous les problèmes de l'AdBlue

L'AdBlue est le dernier coup porté aux voitures avec moteur diesel, pour faire disparaître définitivement ce type de propulsion, car il crée tellement de problèmes qu'il devient indésirable d'avoir une voiture avec moteur Diesel. D'abord le PDS, ensuite l'EGR, enfin l'AdBlue pour la réduction des NOx : un système qui coûte très cher et a le gros défaut de ne pas pouvoir fonctionner à peu près : soit il fonctionne parfaitement, soit il arrête la voiture ; et malheureusement, il a de nombreux dysfonctionnements, tous très coûteux.

Rappelons qu'un plein d'AdBlue dure 10/20 000 kilomètres, selon l'utilisation de la voiture. Évidemment, une conduite en ville régénérera davantage et donc l'additif durera moins, par rapport à une conduite sur autoroute qui est plus propre.

Essayez de ne jamais tomber à zéro additif, car même en faisant le plein, la voiture ne démarrera pas, vous devrez faire un reset en atelier. Une question que beaucoup se posent est de savoir s'il est possible d'éliminer l'AdBlue. Disons qu'à l'heure actuelle, il n'est pas contrôlé lors du contrôle technique, donc en théorie, il est possible de "l'exclure", mais pas de l'enlever.

Et pas sur toutes les voitures. Nous recommandons plutôt l'utilisation d'un additif pour éviter qu'il ne cristallise.

Beaucoup veulent savoir si l'AdBlue fonctionne toujours. La réponse est oui : dès que le catalyseur chauffe, l'AdBlue commence à fonctionner.