Comment fonctionne le différentiel autobloquant Volkswagen VAQ ?

Dans cette vidéo, nous voyons comment fonctionne le différentiel autobloquant VAQ, qui est un système de contrôle de la traction avant utilisé sur certaines voitures du groupe Volkswagen, comme la Golf GTI et la Cupra Leon. Son fonctionnement est basé sur un système de friction à lamelles à contrôle électronique, qui répartit le couple moteur entre les deux roues avant de manière variable.

Dans des conditions d'adhérence normales, le différentiel VAQ se comporte comme un différentiel ouvert normal, permettant aux roues de tourner à des vitesses différentes dans les virages.

Cependant, lorsque l'une des roues perd de l'adhérence, le système intervient en bloquant partiellement ou totalement le différentiel, transférant le couple moteur à la roue avec une meilleure adhérence. Les avantages offerts par ce système par rapport à un système traditionnel sont certainement : une efficacité accrue, car le contrôle électronique permet de moduler avec précision le couple transféré entre les roues, optimisant la traction ; une meilleure maniabilité, car le système est capable d'anticiper les pertes d'adhérence et d'intervenir sans générer de contrecoups ou de réactions brutales sur la direction ; de plus, le VAQ ne présente pas de pièces d'usure par frottement.

Cependant, il présente également quelques inconvénients : certainement un coût plus élevé, et en raison de sa complexité, le VAQ nécessite une unité de contrôle dédiée pour sa gestion.