Controle van de werking van het secundaire lucht systeem

In een benzinemotor ontstaan veel schadelijke stoffen, vooral tijdens de koude startfase (wanneer een zeer rijke mengsel nodig is, dat wil zeggen met een teveel aan brandstof): het blazen van secundaire lucht direct achter de uitlaatkleppen in het uitlaatspruitstuk vermindert deze emissies aanzienlijk.

Het secundaire lucht systeem bestaat uit een pomp (geplaatst nabij het reservoir van de ruitensproeiervloeistof) en een terugslagklep die voorkomt dat uitlaatgassen, condens of drukpieken door misfires schade aan de binnenkant van de secundaire luchtpomp veroorzaken.

De meest voorkomende storingen van het secundaire lucht systeem zijn: het geluid van de secundaire luchtpomp of het niet functioneren ervan. In dit geval betekent het dat de condens van de uitlaatgassen in de pomp is binnengedrongen door een defect aan de terugslagklep: daarom is het noodzakelijk om altijd alle componenten te controleren bij storingen.

Om de werking van de secundaire luchtpomp te controleren, is het mogelijk om de aansluiting los te koppelen en deze rechtstreeks van stroom te voorzien (maar niet langer dan 90 seconden, omdat de pomp niet is ontworpen voor continue werking): als de pomp niet werkt of geluiden van schrapen of fluiten maakt (om het zo te zeggen, het klinkt als een stofzuiger), moet deze worden vervangen.

De werking van de terugslagklep kan worden gecontroleerd met een handmatige vacuümpomp in gedemonteerde toestand (koppel de flexibele slang tussen de secundaire luchtpomp en de klep los): als de klep niet opent wanneer er vacuüm is, moet deze worden vervangen.

Bovendien, als het vacuüm dat met de handmatige vacuümpomp wordt aangebracht afneemt, is de membraan van de klep niet dicht.