Mythen en waarheden over automatische transmissievloeistof

De eerste mythe over automatische transmissievloeistof is dat "het nooit vervangen hoeft te worden". Onjuist! Warmte degradeert de vloeistof, die na verloop van tijd vol raakt met metalen deeltjes en vocht kan opnemen, waardoor de smerende eigenschappen verloren gaan. De vloeistof moet elke 100.000 km worden vervangen, en dit kan worden gecontroleerd via de dop: als het rood/roze is, is het oké; als het bruinachtig is, moet het worden vervangen; als het zwart is, heeft de transmissie problemen. De tweede mythe is dat als je de vloeistof vervangt, de transmissie kapot gaat. Deze mythe circuleert omdat als de vloeistof zwart en modderig is, het de slijtage van de koppelingen kan verbergen, wat kunstmatige wrijving biedt; schone vloeistof verwijdert deze "tapijt" en de transmissie begint te slippen, maar de schuld ligt niet bij de vloeistof, maar bij het verwaarlozen van het onderhoud dat de transmissie in die staat heeft gebracht. Dan is er de vraag: is een volledige reiniging of een gedeeltelijke vervanging beter? De regel is: als de vloeistof alleen versleten is, kunnen we beide doen. Als het zwart en sterk verbrand is, is het beter om alleen een gedeeltelijke vervanging te doen, omdat een volledige reiniging alle resten naar het ventielhuis zou verplaatsen, wat het risico met zich meebrengt om het te verstoppen en echt alles te breken. Gebruik altijd de specifieke vloeistof die door de fabrikant is aangegeven. Wanneer we parkeren, zetten we de versnellingsbak in neutraal, trekken de handrem aan en zetten dan de "P"-stand, zodat het gewicht van de auto niet op de mechanismen van de transmissie rust, en we schakelen niet van "D" naar "R" terwijl de auto nog in beweging is.