Wat zijn de redenen waarom de motorventielen breken?

Laten we wat theorie bekijken, altijd interessant: waarom breken de ventielen van onze motor, of het nu inlaat- of uitlaatventielen zijn? Laten we de koude afstelling bekijken. (waar mogelijk) die een speling heeft. Als de "speling", dat is de afstand tussen de punt en de bovenkant van het ventiel, niet wordt gerespecteerd, ontstaat er "puntage", wat betekent dat het ventiel iets open blijft. Als het een inlaatventiel is, verliest het vermogen. Als het een uitlaatventiel is, loopt het risico te verbranden. Dit gebeurt ook als we hydraulische klepstoters hebben, alleen hebben we in plaats van de speling een oliegevuld drukstuk. Ook de veer kan negatief invloed hebben op de werking: als deze verkeerd is gemonteerd, zal de punt onvermijdelijk breken. Laten we kijken wat er gebeurt bij de bewerking. Als de vent seat niet correct is gemonteerd, zal deze aan de ene kant sneller slijten dan aan de andere kant met ernstige schade. Of een slechte slijping waar de ventielgeleiding te wijd is, kan olie in het ventiel laten lopen. Aan de andere kant, als het te strak is, zal het vastlopen. Laten we de slijtage schade bekijken. Als de schotels versleten zijn, zullen ze de kop van het ventiel beschadigen en het vergrendelingsgedeelte van het ventiel breken. Als de kop van het ventiel versleten is, zal de tuimelaar die erop drukt het ook breken. Te hoge drukken in de verbrandingskamer zullen slijtage aan de afdichtingszijde veroorzaken. Ook hoge temperaturen in de verbrandingskamer maken de ventielen, vooral die van de uitlaat, het moeilijk.