Malowanie tylnego błotnika

Przed opisaniem procesu malowania warto zapoznać się z kilkoma przydatnymi wskazówkami dotyczącymi etapu przygotowania. Starannie wyprostuj ewentualne wgniecenia, a w razie potrzeby wygładź je szpachlą. Oznacz obszar do malowania, wyznaczając granice w miejscach wyraźnych cięć, aby uniknąć konieczności wykonania gradientów. Wyszlifuj ten obszar, a jeśli chcesz zapewnić maksymalną trwałość cyklu malowania, zawsze należy nałożyć warstwę podkładu. Po wyschnięciu podkładu należy ponownie wyszlifować i starannie oczyścić malowaną część. Po wyznaczeniu obszaru do ponownego malowania, reszta pojazdu musi być zabezpieczona papierem lub folią. Jeśli nie masz kabiny malarskiej lub stanowiska ssącego, warto zwilżyć podłogę, aby uniknąć unoszenia się kurzu. Teraz można przejść do malowania: jeśli używasz lakieru metalicznego, najpierw nałóż matową bazę, a następnie lakier bezbarwny. Przygotuj matową bazę, przestrzegając proporcji katalizacji, odpowiednio ustaw pistolet (otwarcie przepływu i ciśnienie) i ustaw ciśnienie na około 2,5 bara; wykonaj kilka próbnych spryskań na papierze przed przystąpieniem do malowania. Następnie przystąp do malowania, zaczynając od krawędzi, a następnie przechodząc do powierzchni, wykonując równomierny ruch z lewej do prawej, nigdy nie przerywając natrysku. Na pewno będą potrzebne dodatkowe warstwy: odczekaj minimum czas schnięcia między warstwami, aż uzyskasz równomierne pokrycie. Aby nałożyć lakier bezbarwny, powtórz tę samą sekwencję malowania po dokładnym oczyszczeniu pistoletu (lub ewentualnie użyj innego). Poczekaj na całkowite wyschnięcie przed usunięciem papieru lub wznieceniem kurzu podczas wykonywania innych prac.