Jakie są problemy z silnikiem Pure Tech 3-cylindrowym Stellantis?

W tym filmie przedstawione są problemy z silnikiem Stellantis Pure Tech 3 cylindry, który jest bardzo dyskutowany ze względu na pasek rozrządu zanurzony w oleju: jest on zamontowany w wielu modelach grupy. Pasek zanurzony w oleju został zaprojektowany w celu zmniejszenia hałasu i tarcia, ale zwłaszcza w pierwszych wersjach wykazał swoją podatność. Główną przyczyną jest zanieczyszczenie oleju. Faktycznie, podczas krótkich przejazdów, niespalony paliwo miesza się z olejem silnikowym, zmniejszając jego właściwości smarujące, co prowadzi również do szybszego zużycia; to zużycie uwalnia cząsteczki gumy, które dodatkowo zanieczyszczają olej; zanieczyszczony olej z kolei zatyka filtr, przewody smarowania i szkodzi pompie olejowej. W kolejnych wersjach paski zostały wzmocnione, oprogramowanie zaktualizowane, a zalecane są częstsze wymiany oleju. Ważne jest monitorowanie stanu paska, aby uniknąć większych problemów z silnikiem, sprawdzając także nadmierne zużycie paliwa, nie zaniedbując świecącej się lampki olejowej. Pęknięcie paska rozrządu może mieć katastrofalne skutki, wyginając zawory, uszkadzając tłoki i wymagając wysokich kosztów naprawy. Nie wspominając o niebezpieczeństwie wynikającym z utraty kontroli nad pojazdem. Dlatego konieczne jest przeprowadzenie konserwacji zapobiegawczej, wymieniając olej co 10 000 km i sprawdzając pasek przy każdej wymianie oleju.