Co się stanie, jeśli pasek rozrządu pęknie

Zobaczmy, co się dzieje, gdy pasek rozrządu pęknie w nowoczesnych silnikach, które są prawie zawsze typu "interferencyjnego". To nie tylko problem z zatrzymującym się silnikiem, ale katastrofalne uszkodzenie. Pasek synchronizuje wał korbowy (który porusza tłokami) i wałek rozrządu (który otwiera i zamyka zawory). Gdy pęka, synchronizacja zostaje natychmiast utracona. W silnikach interferencyjnych tłoki i zawory dzielą tę samą przestrzeń, ale nigdy jednocześnie: gdy pasek pęknie, tłoki nadal się poruszają, ponieważ samochód jest w ruchu, ale zawory przestają podążać za właściwym cyklem i mogą pozostać otwarte: tłok wznoszący się uderza w nie z dużą siłą, wyginając je lub łamiąc; krawędzie lub głowice tłoków są wgniecione, przebite lub zniszczone; trzonki zaworów wyginają się lub łamią; wałek rozrządu może pęknąć, jeśli zawory utkną. W najcięższych przypadkach złamane trzonki zaworów mogą przebić głowicę, lub fragmenty mogą zarysować ścianki cylindrów. Praktyczny wynik: silnik natychmiast się zatrzymuje (zatrzymuje się) i przestaje działać. Naprawa wymaga całkowitego demontażu głowicy i wymiany wszystkich komponentów. Koszt jest tak wysoki, że w przypadku starszych samochodów może sprawić, że pojazd stanie się ekonomicznie nieopłacalny do naprawy.