Pięć znaków zużycia paska rozrządu.

Istnieje pięć sygnałów, które nasza pasek rozrządu wysyła nam, aby powiedzieć nam, że jest zużyty, i że nie powinniśmy go ignorować: zobaczmy, jakie są. Przed przeprowadzeniem inspekcji musimy zdjąć kryt rozrządu, chociaż czasami konieczne będzie usunięcie niektórych elementów silnika. 1) Pasek rozrządu jest zbyt napięty, co może spowodować przeskoczenie niektórych zębatek i utratę synchronizacji: silnik będzie działał nierówno, będą problemy z uruchomieniem, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. Musimy sprawdzić oznaczenia synchronizacji oraz to, czy naciągacz paska jest prawidłowo napięty. 2) Wycieki pod kryciem rozrządu wskazują, że techniczne płyny osiadały na pasku, który może zsunąć się lub pęknąć. Musimy sprawdzić wszystkie uszczelki, zanim wymienimy pasek. 3) Dziwne dźwięki dochodzące od pasa, które występują, gdy pasek jest bardzo zużyty, niewyprostowany lub łożysko jest zablokowane. Hałas zależy bezpośrednio od obrotów silnika. 4) Uszkodzony pasek, taki jak strzępienie, pęknięcia, zużycie zębów lub rozerwanie włókien. Należy go wymienić nawet jeśli tylko krawędź jest zużyta. Sprawdź mechanizm rozrządu i w razie potrzeby zainstaluj nowe podzespoły. 5) Nieprawidłowe położenie pasa. Jest to wskazane przez osiowe przesunięcie pasa względem koła pasowego. Powodem może być źle zamontowany element lub uszkodzenie koła napinającego. Nieprawidłowe położenie pasa powoduje nierównomierne zużycie i pękanie. Zwykle wymiana pasa odbywa się co 50/100 000 km lub co 5 lat, w zależności od tego, która z tych dwóch warunków występuje wcześniej.