Czym są i jak działają sensory pozycji wału korbowego i wału rozrządu?

W tym filmie rozmawiamy o czujnikach obrotów silnika i czujnikach wału korbowego. Pierwsze przekazują informacje o liczbie obrotów i położeniu wału korbowego do jednostki sterującej silnikiem, aby dokładnie określić, gdzie znajdują się tłoki wewnątrz cylindra. Jest to czujnik indukcyjny, jeśli ma dwa przewody, który montuje trwały magnes, który wpływa na koło pasowe, które jest zębatą kołem zamocowaną na wałku korbowym, któremu brakuje dwóch lub więcej kolejnych zębów. W ten sposób czujnik wykrywa położenie i przesyła je do jednostki sterującej, która może obliczyć liczbę obrotów (RPM) i prędkość. Jeśli ma trzy przewody, wykorzystuje efekt Halla. Jeśli czujnik obrotów nie działa, silnik może nie uruchomić się lub uruchomić się z zapisanym kodem błędu, takim jak P0335. Jeśli działa źle, może wystąpić złe zapłonowanie, wysokie zużycie paliwa, nieregularne minimum. Przyczyną może być zwarcie wewnętrzne czujnika lub w przewodzie zasilającym lub problemy z kołem zębatym. Jeśli chodzi o czujnik wału korbowego, w zasadzie pełni tę samą funkcję, ale odnosi się do wału korbowego; zapewnia to potwierdzenie i dodatkową kontrolę w porównaniu do samego czujnika wału korbowego, informując jednostkę sterującą, co robi każdy pojedynczy cylinder. Zasada działania jest taka sama, ale korona zębata jest mniejsza i ma mniej zębów. Działa za pomocą systemu Halla, a objawy uszkodzonego czujnika są podobne do tych dla wału korbowego. Wygenerowany kod błędu to P0340.