Sprawdzenie sterownika, cewki i czujnika Halla

W następującym filmie przedstawiono problem z silnikiem, który nie uruchamia się. Wykluczając inne możliwe przyczyny, pierwszą kontrolą w celu sprawdzenia, czy jest iskra, można podłączyć cewkę, nawet używaną, ale w pełni sprawną. Jeśli potwierdzisz obecność iskry, oznacza to, że czujnik Halla działa. W przeciwnym razie pozostaw kluczyk w pozycji zapłonu, odłącz czujnik Halla od zapłonnika i zbliż przewód świecy do bieguna ujemnego, na przykład akumulatora.

Z testerem podłączonym do bieguna ujemnego akumulatora dotknij centralnego styku sterownika, który kontroluje iskrę. Jeśli jest iskra, oznacza to, że sterownik działa. Zawsze sprawdzaj również pozostałe dwa styki, które są dodatnie i ujemne.

Podsumowując, jeśli nie ma iskry z podłączonym czujnikiem Halla, ale jest, gdy uruchamiasz sterownik ręcznie, oznacza to, że czujnik Halla należy wymienić. Zacznij od odkręcenia chłodnicy, aby lekko ją przesunąć, aby uzyskać więcej miejsca do pracy.

Usuń osłonę zapłonnika i odłącz czujnik Halla.

Odłącz kopułkę i wirnik. Zrób znak i spróbuj uruchomić silnik, aby sprawdzić, czy wał zapłonnika obraca się prawidłowo. Zrób znaki odniesienia, które pomogą w ponownym montażu. Odkręć śruby i ostrożnie wyjmij zapłonnik, używając narzędzi. Powoli wyjmij oś, upewniając się, że porusza się płynnie.

Ważne jest, aby pamiętać o dokładnej pozycji i orientacji komponentów. Odkręć śruby i wyjmij czujnik.

Zainstaluj nowy czujnik, nasmaruj wałeczek kroplą oleju i zamontuj pozostałe komponenty. Sprawdź prawidłowy montaż ruchomych części i zamontuj wszystko z powrotem.

Możesz odłączyć przewody, aby wentylatory chłodzenia nie włączały się. Gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, sprawdź również fazę zapłonu. Model samochodu: Volkswagen T4 Narzędzia wymagane: tester lub przewód z końcówką do sprawdzania fazy, wkrętak krzyżowy, klucz imbusowy 5 mm, młotek, wybijak.