Diagnóstico e reparação de avarias com o auxílio do tester

A tecnologia avançou imenso: de facto, podemos compreender a origem de uma avaria com o auxílio dos modernos testers diagnósticos (fornecidos por fabricantes, geralmente às empresas). Eles devem ser ligados à centralina através de um conector apropriado e, ao ligarmo-nos a ela, lemos as avarias memorizadas.

Sem nos alongarmos em explicações excessivas, neste vídeo será ilustrado o funcionamento do tester com a subsequente reparação da avaria. Primeiro, ao ligar o carro, verifica pessoalmente a presença de sons anómalos ou o funcionamento irregular do motor (quando notas que a luz do motor se acende).

Feito isto, se quiseres uma confirmação ou desejas apagar essa luz e entender por que se acende, pega no tester e liga-o à tomada de diagnóstico (geralmente está debaixo do lugar do condutor, perto da caixa de fusíveis, mas a sua localização varia de modelo para modelo).

Feito isto, identificado o problema, se ao apagá-lo da centralina ele persistir e numa nova diagnóstica reaparecer, intervenha: neste caso, perceberemos que se trata de um problema da bomba de injeção, que se encontra debaixo de um tubo de plástico.

Retira-os e desconecta a bomba, substitui-a tendo cuidado para não partir os tubos ao forçar a inserção. Testa tudo e refaz a diagnóstica, deverá estar corrigido.

Lembra-te que é melhor fazer um primeiro diagnóstico, apagar o erro e depois refazê-lo, às vezes o erro na centralina ficou lá durante muito tempo.