Verificação do funcionamento do sistema de ar secundário

Num motor a gasolina formam-se muitas substâncias nocivas, especialmente durante a fase de arranque a frio (quando é necessária uma mistura muito rica, ou seja, com excesso de combustível): o sopro de ar secundário diretamente atrás das válvulas de escape no coletor dos gases de escape reduz consideravelmente estas emissões.

O sistema de ar secundário é, portanto, constituído por uma bomba (posicionada perto do reservatório do líquido limpa-vidros) e por uma válvula de não retorno que impede que os gases de escape, a condensação ou os picos de pressão devido a falhas de ignição, causem danos dentro da bomba de ar secundário.

As anomalias de funcionamento do sistema de ar secundário mais frequentes são: o ruído da bomba de ar secundário ou o seu não funcionamento. Neste caso, significa que a condensação dos gases de escape penetrou na bomba devido a uma falha da válvula de não retorno: por isso, em caso de anomalias é necessário verificar sempre todos os componentes.

Para verificar o funcionamento da bomba de ar secundário, é possível desligar a tomada e alimentá-la diretamente (mas por não mais de 90 segundos, uma vez que a bomba não foi concebida para funcionamento contínuo): se a bomba não funcionar ou funcionar produzindo ruídos de raspagem ou assobios (para entender, parece um aspirador), deve ser substituída.

O funcionamento da válvula de não retorno pode ser verificado com uma bomba de depressão manual no estado desmontado (desligar o tubo flexível de ligação entre a bomba de ar secundário e a válvula): se a válvula não se abrir quando está presente a depressão, deve ser substituída.

Além disso, se a depressão aplicada com a bomba de depressão manual diminui, a membrana da válvula não é estanque.