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    4. : Substituição da polia tensora da correia

BMW Série 5 - tutorial em vídeo

Modelo: BMW Série 5 E39 - Anos 1995-2003
Parte: Correia dentada
Operação: Substituição da polia tensora da correia

Se com o motor em marcha lenta você ouvir ruídos ou guinchos que aumentam proporcionalmente ao aumento da rotação do motor, você provavelmente terá que verificar as partes rotativas expostas do motor ou as polias que giram junto com a correia dentada. No caso do vídeo, a polia a ser substituída é o tensor da correia. Em primeiro lugar, remova o anteparo acima do radiador, o ventilador e as carcaças de proteção. Uma vez que você tenha livre acesso à correia dentada, prossiga inserindo a chave de caixa na porca da polia tensora, balançando-a para que uma parte da correia saia. Agora que a correia não está mais sob tensão e, portanto, integral com todas as polias, você absolutamente não deve tocar ou girar o virabrequim ou a polia de distribuição, caso contrário, o motor ficará fora de fase e possivelmente quebrado. Para ter acesso ao tensor da correia, você deve primeiro desmontar a polia adjacente. Feito isso, você pode começar a desmontar o tensor da correia. Ao remontar o tensor da correia, deve primeiro aparafusar o parafuso inferior que é o menos acessível. Dependendo do caso, pode ser útil aproveitar a situação para substituir a polia que você removeu primeiro. Agora prossiga colocando o cinto de volta no caminho estabelecido e remonte tudo. Ferramentas necessárias: chaves de caixa de 13-16 mm com extensões relativas, chave Torx T50 (dependendo do fornecimento da peça sobressalente).


Publicado em 26 July 2023 by ScegliAuto



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