Como substituir a correia de distribuição do Citroen C3

Para substituir a correia de distribuição do Citroen C3 1.2 gasolina, começamos por desligar os conectores das bobinas das velas, desligamos o conector da borboleta, desligamos o conector do sensor de pressão do coletor de admissão, desligamos o conector do sensor lambda, desligamos o terminal positivo da bateria, removemos o tubo da caixa do filtro de ar, desaparafusamos o parafuso da caixa com a braçadeira do tubo para remover toda a caixa, desaparafusamos os terminais da caixa de derivação dos cabos e a movemos, removemos a tampa da bateria, desligamos o terminal negativo da bateria, movemos a centralina de controle do motor, desaparafusamos os parafusos que seguram a bateria para poder removê-la, removemos os parafusos dianteiros do coletor de admissão, removemos as bobinas das velas, desligamos a mangueira do radiador e esvaziamos o circuito de refrigeração. Agora passamos para a remoção dos 4 parafusos da borboleta; desligamos a mangueira do líquido de arrefecimento do termostato; antes de remover o coletor de admissão, removemos a válvula eletromagnética do canister do suporte metálico, em seguida removemos os 4 parafusos traseiros do coletor de admissão e o removemos; agora agimos no parafuso do tensionador, soltamos a correia e a removemos; também removemos o tensionador; cortamos a correia da bomba de água para removê-la; desaparafusamos os 3 parafusos de fixação da polia do virabrequim; desaparafusamos os 4 parafusos da tampa de acesso ao tensionador da correia de distribuição e ao guia; removemos os parafusos da tampa da cabeça, respeitando a sequência de aperto indicada pela fábrica ao removê-la; removemos as eletroválvulas dos variadores de fase, verificando a limpeza dos filtros e a integridade da junta; bloqueamos o variador girando o eixo no sentido anti-horário (deve então girar com o eixo nos dois sentidos). Se não bloquear, deve ser substituído; bloqueamos o variador girando o eixo no sentido horário (deve então girar com o eixo nos dois sentidos). Se não bloquear, deve ser substituído; inserimos o pino para a fase do virabrequim no volante (ferramenta apropriada); verificamos a posição correta dos eixos de comando; inserimos a ferramenta apropriada de fase nos eixos de comando fixando-a; usando uma ferramenta apropriada, verificamos as condições da correia de distribuição usada, que devem estar dentro da tolerância, comparando-a com a nova (veja no vídeo); removemos o tensionador; também removemos o guia; retiramos a flange do virabrequim depois de remover o parafuso; removemos o anel de vedação da flange; removemos a correia de distribuição removendo os 2 variadores de fase; pegamos o novo kit de distribuição com a nova correia, o novo tensionador e o novo guia; inserimos a nova correia, tendo cuidado para não dobrá-la excessivamente para evitar danos à sua estrutura de fibra de vidro; posicionamos corretamente a chave do variador de fase, tendo cuidado com o torque de aperto (substituir o parafuso); posicionamos corretamente a chave do variador de fase, tendo cuidado com o torque de aperto (substituir o parafuso); aproximamos o parafuso para manter o pinhão na posição sem apertá-lo; posicionamos o novo guia; posicionamos o novo tensionador aproximando o parafuso sem apertá-lo; ajustamos o tensionador girando a chave Allen no sentido anti-horário (tendo cuidado com o torque de aperto), ve