Como resolver o problema das pontas de platina coladas na Fiat 500 antiga.

O colamento das pontas de platina ocorre quando as duas linguetas permanecem grudadas. Nesse caso, o circuito se interrompe e a máquina não liga.

Trata-se, no entanto, de um reparo de emergência: assim que possível, devemos substituí-las. Vamos abrir o capô traseiro e localizar o distribuidor, desengatando os dois ganchos metálicos que fixam a tampa, removemos a escova de carvão central para expor as pontas: colocamos a quarta marcha, soltamos o freio de mão e empurramos o carro lentamente até que a came do distribuidor leve o pino (o martelinho das pontas) ao ponto mais alto.

Nessa posição, os dois contatos de platina devem estar apenas separados; se estiverem grudados, esse é o nosso problema (mas também se estiverem muito distantes) e, portanto, com a ponta de uma chave de fenda plana, fazemos alavanca delicadamente para modificar a distância.

O objetivo é separá-las ou aproximá-las se estavam muito distantes. Mas devemos ter cuidado, pois são muito delicadas.

Depois disso, voltamos ao assento do motorista e ligamos o quadro, retornamos ao motor e verificamos se, tocando com a ponta metálica entre os dois contatos das pontas, uma faísca é gerada (segure-se pelo cabo isolado da chave de fenda!). Se a faísca for fraca, os contatos podem estar oxidados, então passamos uma lixa finíssima nas superfícies de contato, remontamos a escova de carvão, a tampa de plástico e tentamos dar partida.

Deve funcionar.