Desmontagem do motor, suas componentes e restauro

A guia mostra-nos todas as partes do motor, que serão desmontadas progressivamente para serem restauradas e devolver eficiência ao pequeno propulsor.
Primeiro, deixa escorregar todo o óleo para um recipiente, depois desmonta o carburador e a bomba de gasolina, procede em seguida com uma chave de 13 para desmontar a tampa do distribuidor e, por fim, o bulbo do óleo.
Concentra-te no bloco do motor, desenrosca as porcas em cima do castelo das válvulas, retira-o, remove as porcas que seguram a cabeça e desmonta-a com uma alavanca.
Neste ponto, marcando a posição de cada um, retira os pistões, depois desenrosca os parafusos que seguram o volante e, antes de o retirar, marca a posição.
Para remover a polia do virabrequim, desenrosca os parafusos da tampa, dobra a dobra de bloqueio da porca que a fixa e desenrosca-a com uma pistola pneumática com bico de 32.
Passa à distribuição, desenrosca primeiro as porcas presentes na tampa, antes de retirar o bloco polia-corrente, dobra as dobras das chapas, depois remove o bloco de engrenagem da distribuição e retira o eixo de cames.
Agora, passa à parte inferior do motor, primeiro vira-o, desenrosca os parafusos da tampa de óleo, retira-a, retira o pescante da bomba de óleo juntamente com a espessura de metal; é importante notar que na biela e no corpo estão os números correspondentes, que serão úteis quando formos remontar.
Usando uma chave de 13, desenrosca as porcas das bielas e retira-as uma a uma juntamente com os respectivos pistões, sem remover as bronzinas, depois desenrosca os parafusos correspondentes e retira o virabrequim.