Faça você mesmo
Perguntas frequentes sobre carros e motos
Tutorial de carros (Faça você mesmo) Tutorial de motos (Faça você mesmo) Perguntas frequentes

Substituição da correia de distribuição

Modelo: Ford Escort MK 4 - Anos 1990-2000
Parte: Correia de distribuição

A substituição da correia de distribuição é uma operação bastante delicada de realizar, pois um erro no alinhamento dos pontos de referência da fase pode danificar gravemente o motor. Feita esta introdução, para trabalhar confortavelmente, primeiro afrouxa o tensor (que depois deverá ser desmontado) da correia auxiliar e retira-a; desmonta então a roda dianteira direita e o guarda-lamas para aceder às polias e desmontar a do virabrequim; remove as proteções em plástico da correia dentada, alinha os pontos de referência da fase e procede com a desmontagem, afrouxando o respectivo tensor. Além da correia, sugere-se substituir também a bomba de água e o tensor: drena o líquido e substitui a bomba para depois instalar a nova correia dentada e também a auxiliar.

Atualizado em 17 February 2026 by ScegliAuto

Tutorial em vídeo

Tutoriais relacionados

Substituição do vedante do motor
Substituição do vedante do motor
Ford Escort (1990-2000 / MK 4) Uma vez removida a correia auxiliar e a de distribuição, desmonta a polia do motor, retira o vedante antigo, limpa cuidadosamente a respectiva sede e…
Instruções para instalação do eixo de cames
Instruções para instalação do eixo de cames
Ford Escort (1990-2000 / MK 4) Para executar a montagem do novo eixo de cames e do suporte de comando das válvulas, deves proceder com muita atenção e perícia, dado que uma impreci…
Substituição do retentor do eixo de cames
Substituição do retentor do eixo de cames
Ford Escort (1990-2000 / MK 4) Antes de aplicar o novo retentor, certifica-te da perfeita limpeza da sua sede e da ausência de amolgadelas que possam ter sido causadas durante a de…

Outros guias que podem interessar-lhe

Como remover a tampa da junta em um Fiat Panda

Vamos ver como remover a tampa da junta do Fiat Panda. Depois de colocarmos nosso carro em uma ponte de coluna: levantamos a uma altura confortável para intervir, desaparafusamos os pinos da roda (com uma chave telescópica ou uma furadeira de ar comprimido) e deslizamos para fora. Começamos a desparafusar os pinos do freio a disco com uma chave de soquete. Desparafusamos os pinos colocados sob o disco e removemos completamente o cubo da roda, puxamos com as mãos o braço colocado ao redor da junta. Montamos a nova tampa (depois de retirada a antiga) da junta homocinética, depois começamos a montar todas as peças ao contrário.

Assista ao vídeo!


by ScegliAuto

Mais vídeos