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    4. : Troca da junta do cárter de óleo

Honda Civic - tutorial em vídeo

Modelo: Honda Civic MK 6 - Anos 1995-2001
Parte: Motor
Operação: Troca da junta do cárter de óleo

Abra o capô dianteiro e certifique-se de que esteja apoiado em condições de segurança; sugere-se realizar primeiro este reparo com o motor frio para evitar queimaduras desagradáveis. Para poder remover o cárter de óleo, o coletor de escape deve primeiro ser removido. Em seguida, desaperte todas as porcas de fixação do coletor de escape, desconecte o soquete da sonda lambda e desparafuse a própria sonda do coletor. Portanto, aplique um macaco na frente (na frente do coletor de escape) e levante o carro: aplique cavaletes para segurança. Neste ponto, desaperte os pinos de fixação da flange que acopla o coletor de escape ao silenciador e, voltando ao compartimento do motor, retire o coletor puxando-o por baixo. Agora é possível drenar o óleo do motor desaparafusando o bujão de drenagem do cárter (obviamente o filtro de óleo também terá que ser substituído) e então proceder com a desmontagem do próprio cárter removendo os pinos ao longo das bordas. Uma vez retirado o cárter, desprender a junta antiga da borda, limpá-la bem, polvilhar com massa selante e aplicar a nova junta fazendo com que ela adira adequadamente (aplicar a massa também na outra face da junta). Em seguida, remonte o copo apertando os pinos de fixação relativos; remontar o coletor (aplicando o mastique na respectiva junta), a sonda lambda e abastecer o motor com óleo novo de acordo com as especificações SAE e as quantidades indicadas no manual de uso e manutenção.


Publicado em 4 July 2023 by ScegliAuto

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Primeiro remova o perfil de plástico na base da alavanca de câmbio. Para fazer isso, alargue levemente as bordas laterais e levante-a com cuidado para soltá-la. Não há necessidade de removê-lo completamente, basta movê-lo para frente para não incomodar. Agora remova o console central de plástico ao redor do freio de mão trabalhando primeiro pela parte traseira para soltá-lo e levantando-o até que a alavanca do freio passe. Também neste caso não é necessário removê-lo completamente, mas, prestando atenção aos cabos conectados, ele pode ser guardado na frente do banco do passageiro. Neste ponto notamos que na base da alavanca do freio de mão, na parte frontal, encontramos uma porca. Agindo sobre ela, com uma chave 10, podemos ajustar a força de frenagem, aumentando-a girando a porca no sentido horário, ou diminuindo-a girando-a no sentido anti-horário. Uma vez ajustado, o console central pode ser reposicionado primeiro, pressionando levemente para engatá-lo, e depois pelo perfil da base da caixa de câmbio.

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