Guia para desmontagem e remontagem do bloco diferencial ARB e desmontagem de semi-eixos

No vídeo, podemos observar todas as fases para a instalação do diferencial ARB no eixo Salisbury. É recomendado um eixo de oficina para facilitar a operação.

Começa por levantar o eixo e deixar escorregar o óleo do diferencial, desmonta a roda e depois desaperta com uma chave de soquete de 17 mm os parafusos presentes no cubo. Usando um martelo de borracha, afasta a flange do cubo, operação que te permite depois retirar os semi-eixos e liberar assim o diferencial.

Repete a mesma operação para a roda do lado oposto. O vídeo mostra que é possível encontrar sinais de torção no semi-eixo na zona das estrias, e infiltrações de água, que provavelmente provêm do capô da flange.

Para resolver o problema, serão instalados semi-eixos e flange reforçados. Agora, liberta o diferencial da tampa removendo os respetivos parafusos.

Uma vez aberto, deves medir o jogo pinhão-corona, que deve estar entre 0,15 e 0,27 milímetros. A guia recomenda marcar com um marcador de tinta a posição dos capôs dos rolamentos do diferencial para não fazer confusão quando fores remontá-los. Remove agora os capôs que seguram o diferencial na sua sede com uma chave de 19 mm e depois segue cuidadosamente as indicações sugeridas no vídeo para a remoção do diferencial do seu alojamento.

Agora que o diferencial está desmontado, remove os parafusos que seguram a corona e procede com a regulação do pré-carga dos rolamentos, operação particularmente delicada. No vídeo, é mostrado o corte do diferencial, as várias componentes, as medidas e as distâncias que devem ser respeitadas.

Passamos ao acoplamento da corona. Primeiro, é necessário aquecê-la a 100° num forno durante 15 minutos.

Esta, ao dilatar-se, permitirá que a coloques corretamente. É fortemente desaconselhado aquecê-la com uma chama, operação que a danificaria.

Agora podemos apertar os parafusos que seguram a corona à flange e perfurar a caixa do diferencial, depois de a proteger no interior do alojamento com panos limpos, para evitar que fragmentos e lascas fiquem dentro. Agora, efetua o controlo do jogo pinhão/corona, ajustando-te aos valores sugeridos pelo vídeo, depois aperta os parafusos dos capôs, passa o tubo de cobre pelo furo que fizeste antes e depois fixa-o com as porcas fornecidas no kit ARB. Passamos então à limpeza da superfície de acoplamento, colocamos uma nova junta, colocamos uma nova tampa magnética, que permite recolher os resíduos ferrosos e introduzimos o óleo.

Esta guia é muito útil também no caso de ruptura do diferencial, ou para qualquer operação de manutenção que exija a desmontagem dos semi-eixos e/ou do próprio diferencial.