Como verificar o alternador integrado numa Mercedes

Antes de remover o alternador e o motor de arranque integrado, é necessário remover a caixa de mudanças e a centralina ESG. Deves desapertar o parafuso do sensor na caixa de distribuição e introduzir o conector no suporte correspondente ao painel de ligação do ESG. Da mesma forma, devem ser desmontados os sensores do eixo de cames, tanto de admissão como de escape.

Remove o tubo flexível que conduz ao filtro de ar. Agora deves deslocar-te para debaixo do carro.

Levanta-o de forma segura, não confies demasiado no teu macaco. Arranja um macaco.

Remove os parafusos da flange de centragem e a flange em si. Depois, desconecta os tubos flexíveis para o líquido de arrefecimento. A esta altura, podes remover o radiador de óleo e o bocheton de entrada do refrigerante.

Terás de retirar o sensor do número de rotações. Em seguida, deves remover o bocheton de descompressão na caixa de distribuição.

Agora é necessário colocar o motor na posição de ignição; presta atenção ao sentido de rotação do motor e verifica também as posições do eixo de cames através das aberturas dos sensores do número de rotações. A placa de montagem deve ser colocada no alternador motor de arranque integrado e aparafusada à mão. Agora podemos desapertar e depois remover os parafusos que ligam o ESG ao virabrequim.

Insere o eixo de auxílio à montagem. Agora o motor de arranque integrado pode ser removido do veículo.

Insere o conector do sensor através da abertura da caixa de distribuição. Monta os suportes do dispositivo de alojamento.

Verifica o ESG, removendo as alças de suporte. Para fazer estas medições, é necessário ter conhecimentos específicos.

Para o remontagem, segue a ordem inversa.