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Renault Clio - tutorial em vídeo

Modelo: Renault Clio Clio 3, MK 3, Clio III - Anos 2005-2013
Parte: Motor
Operação: Troca da junta do cabeçote

Sincronizar ou fasear um motor significa assegurar a sincronia entre a posição das válvulas (admissão e escape) e a dos pistões, ou seja, entre a cambota e a árvore de cames: por esta razão todos os fabricantes inserem referências (setas, entalhes, orifícios de pinos ) que indicam o alinhamento correto entre esses elementos. A falha na sincronização resultaria na colisão das válvulas e dos pistões, causando graves danos ao motor. A planicidade das superfícies do cabeçote e da base do cilindro é fundamental para garantir que no funcionamento normal do motor não haja interferência entre pistões e válvulas (por isso existem diferentes espessuras de gaxetas para compensar eventuais ajustes); é sempre aconselhável usar um novo conjunto de pinos para fixar o cabeçote e também seguir um padrão de aperto do centro para fora; uma vez instaladas as árvores de cames e a tampa do tucho, alinhe as referências de sincronização (utilize os gabaritos apropriados para evitar o deslocamento dos eixos durante a montagem da correia dentada) instale as polias e depois a correia dentada usando um novo kit que inclui também a água bomba e o tensor. Remova os gabaritos e gire o virabrequim duas voltas para completar um ciclo e verifique novamente o alinhamento das referências de sincronização.


Publicado em 13 August 2023 by ScegliAuto

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Ajuste do freio de mão no Ford Ecosport

Primeiro remova o perfil de plástico na base da alavanca de câmbio. Para fazer isso, alargue levemente as bordas laterais e levante-a com cuidado para soltá-la. Não há necessidade de removê-lo completamente, basta movê-lo para frente para não incomodar. Agora remova o console central de plástico ao redor do freio de mão trabalhando primeiro pela parte traseira para soltá-lo e levantando-o até que a alavanca do freio passe. Também neste caso não é necessário removê-lo completamente, mas, prestando atenção aos cabos conectados, ele pode ser guardado na frente do banco do passageiro. Neste ponto notamos que na base da alavanca do freio de mão, na parte frontal, encontramos uma porca. Agindo sobre ela, com uma chave 10, podemos ajustar a força de frenagem, aumentando-a girando a porca no sentido horário, ou diminuindo-a girando-a no sentido anti-horário. Uma vez ajustado, o console central pode ser reposicionado primeiro, pressionando levemente para engatá-lo, e depois pelo perfil da base da caixa de câmbio.

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