Como substituir a correia de distribuição da Skoda Octavia 1.9 TDI

Para mudar a correia dentada da distribuição da Skoda Octavia 1.9 TDI, atua da seguinte forma: no vídeo, o motor foi desmontado e colocado num carrinho apropriado para motores. Os acessórios utilizados no vídeo são os seguintes: Kit de correia com bomba de água (código ct1044 wp1), amortecedor de vibrações torsionais (código vd1089), conjunto de montagem (código ms17), ferramentas específicas (código tool box v01). Começa por desmontar a tampa das válvulas, faz girar o motor manualmente até que as marcações do virabrequim coincidam, de modo que o motor fique no seu ponto morto, insere um pino de bloqueio na bomba de injeção e uma moldura no eixo de comando. Agora, desaperta a roda dentada da bomba de injeção removendo o pino de bloqueio e desaperta os parafusos utilizando o contrapeso. Após ter corretamente ajustado a distribuição, bloqueia novamente a bomba de injeção, desaperta a correia dentada agindo na porca do rolo tensor. Depois de desmontar a correia, retira a moldura do eixo de comando em cima, desaperta a roda dentada correspondente (para removê-la do cone, precisas de um extrator). Agora, passa à substituição dos componentes. Para montar o novo rolo tensor, tem atenção ao nariz, que deve ser posicionado na fenda em cima. Montados todos os novos componentes presentes no kit, prossegue para instalar a correia dentada, não antes de ter posicionado a roda da bomba de injeção na posição central em relação às ranhuras. Agora, monta a correia dentada no sentido anti-horário, começando pelo virabrequim, passando pela roda dentada da bomba de injeção, e finalmente sobre a do eixo de comando que inseres na posição juntamente com a correia. A correia e a roda dentada do eixo de comando estão montadas. Aperta o parafuso da roda dentada primeiro à mão, depois, após o tensionamento da correia, apertarás com o torque previsto: para tensionar a correia, atua com a chave de dois dentes no excêntrico do rolo tensor, apertando-o no sentido horário até que a ranhura e a lingueta do rolo coincidam, remove todas as ferramentas de bloqueio, depois fixa a roda dentada do eixo de comando com o torque previsto e aperta os 3 parafusos da bomba de injeção, faz girar o motor 2 vezes e verifica novamente a distribuição. Se tudo estiver ajustado corretamente, podes remontar o revestimento da correia dentada e, a seguir, o amortecedor de vibração. Para a montagem do novo amortecedor de vibração, deves prestar atenção à sua posição específica: no amortecedor, temos 4 furos, 1 dos 4 é maior e encontramos um pequeno pino na parte inferior da roda do virabrequim; para uma montagem correta, o furo grande deve coincidir com o pino, caso contrário, a roda dentada poderá oscilar e a operação está concluída.