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Causas, sintomas e testes de verificação para a junta da cabeça queimada

Modelo: (Várias marcas) Vários
Parte: Verificações e manutenção

Neste vídeo são apresentadas causas, sintomas e testes de verificação para a junta da cabeça queimada. Entre as principais causas está o sobreaquecimento do motor; líquido refrigerante baixo, termostato preso, ventoinha avariada. A sobrealimentação também é uma motivação. Nas PSA e em alguns diesel, a motivação é também a fragilidade dos metais: a cabeça ou o bloco deformam-se facilmente. A falta de manutenção é uma causa adicional (anticongelante velho, óleo sujo). Os sintomas típicos são fumo branco/azulado; emulsão de espuma amarelada de óleo+água; vestígios de lama castanha no reservatório ou no radiador, perda de líquido refrigerante, perda de potência, bolhas no radiador, velas molhadas de óleo, pressão excessiva no circuito de arrefecimento. Para saber se está realmente queimada, são necessários testes de verificação: liga um manómetro ao radiador e se a pressão descer sem perdas externas, a junta ou a cabeça estão danificadas. Outro teste é fazer funcionar o motor a frio, colocando um funil cheio de água no radiador. Se vires bolhas a subir continuamente, indica que os gases de escape entram no líquido, então a junta está queimada. Também se pode medir a compressão de cada cilindro; se houver diferença significativa entre dois cilindros adjacentes, a junta entre eles está queimada.

Publicado em 7 June 2026 by ScegliAuto

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Assista ao vídeo!


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