O que são e como funcionam os sensores de posição do eixo do motor e do eixo de comando de válvulas?

Neste vídeo, falamos sobre os sensores de rotação do motor e os sensores de árvore de cames. Os primeiros fornecem à centralina do motor informações sobre a velocidade e a posição da árvore do motor, para saber exatamente onde os pistões estão dentro do cilindro.

Trata-se de um sensor indutivo, se tiver dois fios, que possui um ímã permanente, que atinge a polia, que é uma roda dentada fixada na árvore do motor, faltando-lhe dois ou mais dentes consecutivos. Dessa forma, o sensor detecta a posição e a envia para a centralina, que pode fazer seus cálculos e determinar a velocidade de rotação (RPM) e a velocidade do motor.

Se tiver três fios, ele utiliza o efeito Hall. Se o sensor de rotação não funcionar, o motor pode não ligar ou ligar armazenando um código de falha, como o P0335. Se estiver funcionando mal, podem ocorrer falhas de ignição, alto consumo de combustível e marcha lenta irregular.

As causas podem ser curtos-circuitos internos no sensor ou no cabo de alimentação, ou problemas na roda dentada.

No que diz respeito ao sensor de árvore de cames, essencialmente desempenha a mesma função, mas referente à árvore de cames; isso fornece uma confirmação e um controle adicional em relação ao sensor de árvore do motor, informando à centralina o que cada cilindro está fazendo.

O princípio de funcionamento é o mesmo, mas a coroa dentada é menor e possui menos dentes.

Funciona com o sistema Hall, e os sintomas de um sensor danificado são semelhantes aos do sensor de árvore do motor. O código de erro gerado é o P0340.