Ce sunt și cum funcționează senzorii de poziție ai arborelui de motor și arborelui cu came.

În acest videoclip vorbim despre senzorii de rotație a motorului și senzorii de arbore cu came. Primii transmit informații centralei motorului despre numărul de rotații și poziția arborelui motor, pentru a ști exact unde se află pistoanele în interiorul cilindrului. Este vorba despre un senzor inductiv, dacă are două fire, care montează un magnet permanent, care acționează pulea, care este o roată denticulată fixată pe arborele motor, la care lipsesc două sau mai multe dinți consecutivi. În acest fel, senzorul detectează poziția și o trimite la centrală, care poate face calculele sale și poate determina numărul de rotații (RpM) și viteza sa. Dacă are trei fire, folosește efectul Hall. Dacă senzorul de rotații nu funcționează, motorul ar putea să nu pornească sau să pornească cu stocarea unui cod de eroare, cum ar fi P0335. Dacă funcționează prost, pot apărea aprinderi slabe, consum mare de combustibil și ralanti neregulat. Cauzele pot fi scurtcircuite în interiorul senzorului sau în cablul de alimentare, sau probleme cu roata denticulată. În ceea ce privește senzorul de arbore cu came, îndeplinește în principal aceeași funcție, dar se referă la arborele cu came; acesta oferă o confirmare și un control suplimentar față de doar senzorul arborelui motor, informând centrala despre ceea ce face fiecare cilindru în parte. Principiul de funcționare este același, dar coroana denticulată este mai mică și cu mai puțini dinți. Funcționează cu sistemul Hall, iar simptomele unui senzor defect sunt similare cu cele ale arborelui motor. Codul de eroare generat este P0340.