Vad är och hur fungerar positionssensorerna för vevaxeln och kamaxeln?

I den här videon pratar vi om motorvarvtalsgivare och kamaxelgivare. De första kommunicerar information om antalet varv och positionen för vevaxeln till motorstyrenheten för att exakt veta var kolvarna befinner sig inne i cylindern.

Det är en induktiv givare, om den har två kablar, som har en permanent magnet som påverkar remskivan, som är ett kugghjul fäst på vevaxeln och som saknar två eller fler efterföljande tänder. På det här sättet upptäcker givaren positionen och skickar den till styrenheten, som kan göra sina beräkningar och få fram varvtalet (RPM) och hastigheten.

Om den har tre kablar använder den Hall-effekten istället. Om varvtalsgivaren inte fungerar kan motorn kanske inte starta eller starta med en felkod, som P0335. Om den fungerar dåligt kan det uppstå dålig tändning, hög bränsleförbrukning och ojämn tomgång.

Orsakerna kan vara interna kortslutningar i givaren eller i strömkabeln, eller problem med kugghjulet. När det gäller kamaxelgivaren utför den i princip samma funktion, men för kamaxeln; den ger en bekräftelse och ytterligare kontroll jämfört med enbart vevaxelgivaren, genom att informera styrenheten om vad varje enskild cylinder gör. Funktionsprincipen är densamma, men kugghjulet är mindre och har färre tänder.

Den fungerar med Hall-systemet och symptomen på en skadad givare är liknande de för vevaxeln. Felkoden som genereras är P0340.