Il tutorial spiegato passo passo...

1. Guida per smontare e sostituire il paraolio dell'albero motore di una Audi A4 2.0 TDI

In questa guida si descrive il procedimento per smontare e sostituire il paraolio dell'albero motore di una Audi A4 2.0 TDI. Per accedere al paraolio, è necessario rimuovere il blocco motore dal telaio, scollegare le cinghie e il supporto motore, e smontare i manicotti e le tubazioni del circuito di raffreddamento. Successivamente, si rimuove la puleggia dell'albero motore e si procede con la rimozione dell'anello del carter dell'albero motore. A questo punto, si sostituisce il paraolio con uno nuovo e si reinstalla l'anello originale. Infine, si rimonta la distribuzione e il motore completo.

2. Motivo principale per la rimozione del motore: sostituzione del paraolio posteriore

Nel video, viene mostrato un motore Audi Volkswagen rimosso, insieme alla trasmissione. Si evidenzia che il motivo principale per la rimozione del motore è la sostituzione del paraolio posteriore dell'albero motore, che causa perdite di olio e un problema di vuoto. Si mostra il flangia del paraolio delaminato, che causa la perdita di olio. Inoltre, si nota che la guarnizione della pompa del vuoto verrà sostituita durante questa riparazione. Si fa anche riferimento al fatto che in precedenza è stata sostituita la pompa dell'acqua e il kit di distribuzione del motore.

3. Problemi riscontrati durante la rimozione del motore: bulloni di fissaggio non serrati correttamente

Durante la rimozione del motore, si evidenzia che i bulloni di fissaggio dei supporti motore non erano stati serrati correttamente. Si fa notare che i bulloni non erano della dimensione corretta e che è stato necessario un notevole sforzo per rimuoverli. Si fa anche riferimento al fatto che alcuni bulloni sono stati sostituiti in passato e che alcuni di essi sono stati spezzati durante la rimozione del motore.

4. Sigillanti utilizzati durante la riparazione: alcuni originali, altri applicati successivamente

Infine, si nota che alcuni dei sigillanti utilizzati sembrano essere di fabbricazione originale, mentre altri sembrano essere stati applicati in seguito. Si fa riferimento anche al fatto che alcuni dei bulloni di fissaggio sono stati spezzati durante la rimozione del motore, ma si sottolinea che ciò non rappresenta un problema significativo.