Il tutorial spiegato passo passo...

1. Smontaggio delle ruote e sostituzione degli pneumatici sulla Ktm Duke 890 R

Il video tutorial mostra come smontare le ruote e sostituire gli pneumatici della moto Ktm Duke 890 R. Per prima cosa, la moto viene posizionata sui cavalletti e viene rimossa la ruota posteriore utilizzando una chiave torx T30 per rimuovere il sensore di velocità e una chiave a bussolotto da 32 mm per svitare il bullone del perno centrale. Successivamente, viene rimossa la ruota anteriore utilizzando una chiave T40 per rimuovere le viti di fissaggio dell'asse e una chiave torx T30 per rimuovere il sensore di velocità.

2. Verifica dei danni e applicazione del grasso

Una volta rimosse le ruote, viene effettuata una verifica per individuare eventuali danni. Inoltre, viene applicato il grasso a lunga durata sullo spazio vuoto e sui punti di contatto tra la ruota e l'asse. Viene anche verificata la direzione dell'arrow sulla parete laterale dello pneumatico per garantire il corretto montaggio.

3. Reinstallazione delle ruote e verifica della posizione

Successivamente, viene reinstallata la ruota posteriore e la catena viene rimessa in posizione. Viene quindi installato l'asse e serrato il bullone del perno centrale. Analogamente, viene reinstallata la ruota anteriore e serrate le viti di fissaggio dell'asse. Infine, viene verificato che tutto sia in posizione corretta e la moto viene rimessa in piedi.

4. Istruzioni dettagliate per il montaggio e lo smontaggio delle ruote e degli pneumatici

Il video tutorial fornisce istruzioni dettagliate su come rimuovere e sostituire le ruote e gli pneumatici della moto Ktm Duke 890 R. Le istruzioni includono anche consigli per evitare di danneggiare le parti della moto durante il processo di smontaggio e rimontaggio.

5. Installazione della ruota anteriore e posteriore con attenzione ai dettagli

Il video mostra come installare la ruota anteriore e posteriore di una moto. Dopo aver pulito l'asse e gli anelli, viene applicato il grasso long life Motor X 2000 allo spacer e alle superfici di contatto. È importante assicurarsi che la direzionalità della gomma sia corretta rispetto alla freccia sul fianco. L'asse viene inserito e le pinze dei freni vengono installate con una chiave T45 e il Loctite 243. Dopo aver costruito la pressione dei freni, la leva viene bloccata con una fascetta e le pinze sono serrate con la coppia di serraggio finale.

6. Controllo delle pastiglie dei freni posteriori e allineamento della ruota

Le pastiglie dei freni posteriori vengono controllate per assicurarsi che abbiano uno spessore minimo di un millimetro. La corona e i cuscinetti della ruota vengono esaminati e puliti, poi viene applicato il grasso. L'asse viene inserito, la ruota viene posizionata e la catena viene installata. La tensione della catena viene controllata e la ruota viene allineata. Le pinze dei freni vengono installate e serrate con la coppia di serraggio finale, poi la leva dei freni viene sbloccata e la pressione viene ricostruita.

7. Installazione del sensore di velocità e controllo finale dei freni.

Infine, viene installato il sensore di velocità della ruota posteriore con una chiave T30. Dopo aver costruito la pressione dei freni, la leva viene sbloccata e la moto viene rimossa dal cavalletto. Gli ingranaggi dell'asse vengono serrati con una coppia di serraggio di 32 mm. Infine, viene controllata la pressione dei freni e il cavalletto viene riposizionato. Il video termina con l'autore che annuncia il prossimo progetto per estrarre informazioni dall'ECU della moto.