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Filtro su positivo alternatore

Modello: Mazda 3 MK 1, BK - Anni 2003-2009
Parte: Alternatore

Fra i più complicati inconvenienti tecnici si possono certamente annoverare i fastidiosi ronzii e interferenze varie causate dai dispositivi elettrici dell'auto e riprodotti dall'impianto audio di bordo, soprattutto se si tratta di un impianto di una certa potenza che prevede l'inserimento di amplificatori. Le interferenze dell'impianto elettrico dell'auto, in un modo o nell'altro, sono sempre in circolo e non possono essere eliminate ma solo scaricate a massa: partendo da questo presupposto è chiaro che la prima precauzione è assicurarsi di mettere bene a massa ogni elettronica dell'impianto, avendo cura di ottenere un buon contatto con il telaio sverniciando il punto di fissaggio. Per quanto riguarda il positivo di alimentazione, si suggerisce di prelevarlo dalla batteria, previo inserimento di un fusibile a protezione del cavo stesso, utilizzando un cavo schermato ed inserendo magari anche un filtro. Per migliorare ancora la situazione, si suggerisce anche di sostituire il cavo che dall'alternatore và al positivo della batteria, utilizzando sempre un cavo schermato ed un filtro. Inutile ricordare che anche gli amplificatori devono ricevere il positivo da un cavo di adeguata sezione collegato alla batteria; è da evitare assolutamente di derivare il cavo dalla scatola fusibili perchè è una fonte di rumore e, molto spesso, non è previsto che possa reggere carichi extra (tranne che state installando un amplificatore di modesta potenza).
Spesso i ronzii sono causati o da una batteria ormai da buttare o da problemi derivanti dal collegamento a massa del negativo batteria. Una batteria esausta alza enormente la sua resistenza interna e questo fa si che le elettroniche "vedano" come sorgente preferenziale l'alternatore e che l'azione di filtro della batteria sia debole ed è facile percepire ronzii che magari prima non c'erano. Un altro suggerimento è quello di evitare di ammassare tutti quanti i cavi e fare in modo che quelli dei segnali siano lontano dai cavi di alimentazione dell'auto e dell'impianto: in effetti le prolunghe pre-out, in specie quelle non schermate ed economiche, possono captare per induzione elettromagnetica le spurie che sono presenti nel circuito elettrico dell'auto. Il rimedio, ovviamente, è tenere lontana la prolunga pre-out (almeno 10 cm) dai cavi di corrente. Stesso discorso vale per il tratto di prolunga pre-out che attraversa i meandri del cruscotto, cercare di tenerla lontana da centraline e dispositivi elettrici.

Inserito il 15 Maggio 2015 da ScegliAuto

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