Il tutorial spiegato passo passo...

1. La Mitsubishi i-Miev: una citycar elettrica agile e maneggevole

Il video presenta la Mitsubishi i-Miev, una citycar giapponese molto piccola e maneggevole, ideale per il traffico cittadino. Come tutte le auto elettriche, la batteria può essere ricaricata da casa o da una colonnina di ricarica e ha un'autonomia di circa 120 chilometri. La vettura ha un peso contenuto che la rende agile e scattante grazie ai suoi 69 cavalli.

2. Il prezzo e le caratteristiche della Mitsubishi i-Miev

Il prezzo della Mitsubishi i-Miev parte da 33000 euro, che non sono pochi per una vettura di questo tipo. La vettura appartiene a una famiglia di tre auto basate sulla stessa piattaforma, ma la i-Miev è la migliore in termini di equipaggiamento e batteria. La batteria è composta da 88 celle agli ioni di litio con una capacità di 16 kilowattora.

3. Recensione dell'interno della Mitsubishi i-Miev

Il video mostra una prova di ricarica della vettura e una breve recensione dell'interno. L'interno è molto semplice e basico, con materiali di scarsa qualità e una strumentazione molto limitata. La vettura non ha il cruise control e il volante non è regolabile. Nonostante ciò, la Mitsubishi i-Miev ha un sistema di raffreddamento attivo che la rende immune al fenomeno del rapidgate.

4. Conclusioni sulla Mitsubishi i-Miev

In conclusione, la Mitsubishi i-Miev è una citycar elettrica molto piccola e maneggevole, ideale per il traffico cittadino. La batteria ha un'autonomia di circa 120 chilometri e può essere ricaricata da casa o da una colonnina di ricarica. L'interno è molto semplice e basico, con materiali di scarsa qualità e una strumentazione molto limitata. Nonostante ciò, la vettura ha un sistema di raffreddamento attivo che la rende immune al fenomeno del rapidgate.

5. Test di autonomia della Peugeot iOn

Il video riguarda un test di autonomia di un'auto elettrica, la Peugeot iOn. Il presentatore spiega che molte auto elettriche usano un'unità di misura poco logica, il kilowattora per 100 chilometri, mentre Tesla utilizza un'unità di misura più sensata, ovvero i chilometri per chilowattora. Inoltre, la maggior parte delle persone si relaziona meglio ai chilometri come unità di misura. Il presentatore spiega che il piano è di guidare l'auto da Lebanon a Spa e ritorno, per un totale di 60 chilometri, per calcolare il consumo e l'autonomia dell'auto.

6. Le funzioni della leva del cambio della Peugeot iOn

Il presentatore mostra le funzioni della leva del cambio dell'auto, che include la modalità Eco e una modalità di frenata rigenerativa più forte. Inoltre, mostra che l'auto non ha il controllo automatico della velocità, quindi dovrà guidare manualmente durante il test.

7. Risultati del test di autonomia della Peugeot iOn

Durante il test, il presentatore guida l'auto a una velocità di circa 90 km/h e registra il consumo di energia. Arrivato a Spa, l'auto ha consumato il 40% della sua batteria. Durante il viaggio di ritorno, il presentatore registra il consumo di energia a una velocità di circa 128 km/h. Alla fine del test, l'auto ha consumato il 36% della sua batteria in un percorso di 20,8 chilometri.

8. Conclusioni sul consumo di energia della Peugeot iOn

Il presentatore conclude che la Peugeot iOn non è particolarmente efficiente in termini di consumo di energia, ma può percorrere circa 80 chilometri con una carica completa. Inoltre, spiega che l'auto non ha un sistema di raffreddamento per la batteria, quindi durante la ricarica la ventola dell'auto è molto rumorosa. Il video termina con l'annuncio di un altro test per il giorno successivo.