Il tutorial spiegato passo passo...

1. Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori della Vespa: preparazione all'operazione

Il video mostra come sostituire le pastiglie dei freni anteriori di una Vespa. Prima di iniziare l'operazione, è importante accertarsi che l'impianto frenante sia perfettamente funzionante e non ci sia alcuna perdita. Per smontare il cerchione, è necessario usare una chiave a stella da 13. Successivamente, bisogna togliere il coperchio di plastica sulla pinza del freno e sganciare l'anello che blocca lo spinotto a cui sono appese le pastiglie.

2. Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori della Vespa: esecuzione dell'operazione

Dopo aver rimosso le pastiglie usurate, è necessario riportare i pompanti nella posizione originaria con l'aiuto di un cacciavite piatto. Successivamente, si possono inserire le nuove pastiglie e riposizionare i vari elementi rimossi prima: il lamierino, lo spinotto, l'anello, il coperchio e il cerchione. È importante assicurarsi che le rotelle sbarcate siano completamente schiacciate prima di serrare il cerchione.

3. Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori della Vespa: rodaggio e test del sistema frenante

È fondamentale ricordare che i primi chilometri i freni vanno rosati, specialmente se il disco non è nuovo. Le pastiglie dovranno prendere la forma della pista frenante in cui scorrono e solo quando saranno formate esattamente come la traccia su cui scorrono avranno il massimo potere frenante. È importante fare delle pinzate botto energiche a simulare delle frenate di emergenza per avere la certezza che tutto sia montato a dovere.

4. Sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori della Vespa: affidarsi a un professionista

Se non ci si sente sicuri nell'eseguire l'operazione da soli, è possibile affidarsi a un professionista. Tuttavia, è importante ricordare che chiunque potrebbe sbagliare. Pertanto, ogni volta che la Vespa riceve una manutenzione ai freni o a qualsiasi altro organo strettamente collegato alla sicurezza, è fondamentale fare qualche chilometro di rodaggio per assicurarsi che il componente interessato sia operativo al 100%.