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Quali sono i tipi di fusibili per le autovetture

Modello: Vari Altri Vari
Parte: Scatola Fusibili

Vediamo i vari tipi di fusibili per le autovetture: ci sono i fusibili standard per gli abitacolo ed i fusibili di potenza per il vano motore. I fusibili standard si distinguono a loro volta in: mini a lama (Micro2; LP-Mini; low profile mini) molto piccoli e compatti. Standard a lama: (ATO/ATC) il classico fusibile rettangolare di plastica trasparente con due lamelle maschio. Maxi a lama (APX/APM) molto più grandi degli standard ma con forma simile, si usano nei circuiti ad alta potenza. Fusibili cilindrici, che erano lo standard prima dell'avvento dei fusibili a lama: un cilindro di vetro con un filamento interno e due calotte metalliche alle estremità. Erano facili da ispezionare, ma fragili. Ancora si trovano nelle auto d'epoca. Fusibili a cartuccia, simili a quelli di vetro, ma con corpo in ceramica, resistevano di più al calore. I Fusibili di potenza per il vano motore: I fusibili di potenza con occhielli (ANL/mid range) assorbono potenze molto elevate, ed hanno l'aspetto di una lamella di metallo ricoperta di plastica, con un occhiello all'estremità, per il fissaggio con bulloni. I fusibili "a maglio" o "a ponte" (megafuse/MEGA) hanno forma squadrata e piatta, con terminali a lama, e servono per protezione generale dell'impianto. I fusibili a nastro sono un nastro metallico (di zinco solitamente) racchiuso in una custodia e sono molto comuni sulle auto più datate. Per i circuiti soggetti a picchi di correnti temporanei si usano gli interruttori automatici (valvoline) che sono dei relè auto-ripristinanti.

Inserito il 14 Ottobre 2025 da ScegliAuto

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La modalità risparmio energetico si attiva nelle autovetture Citroen, come ad esempio la Citroen C4 Grand Picasso presente nel video qui allegato, con lo scopo di preservare la non eccellente carica della batteria di alimentazione della vettura, parzialmente scarica. Questo lo si riconosce, ad esempio, dall' impossibilità di accendere l'autoradio, il climatizzatore ecc, tutte utenze meno rilevanti. Per una disattivazione rapida di questa, il consiglio è quello di aprire il cofano motore e provare a scollegare il polo negativo della batteria stessa, attendere qualche secondo, ricollegarlo nuovamente e accendere il quadro strumenti.

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