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Quali sono i motivi principali per cui le sospensioni emettono battiti

Modello: Vari Altri Vari
Parte: Sospensioni

In questo video vediamo quali sono i motivi principali per cui le sospensioni emettono i fastidiosi battiti: il primo motivo sono le biellette della barra stabilizzatrice, che danno suoni di battito frequenti ed intermittenti durante la guida su dossi; dovremo dare un'occhiata alle boccole per verificare la presenza di incrinature, o che ci sia gioco. Per farlo servirà un piede di porco con il quale fare leva sulle parti strutturali e portanti, in diverse direzioni; il video ci mostra quanto sia evidente il gioco dei componenti difettosi, che possono solo essere sostituiti. Il secondo motivo è il supporto dell'ammortizzatore, che provoca tonfi metallici, cigolii su strade sconnesse o mentre si ruota il volante; dovremo rimuovere il coperchio del supporto e fare leva sotto la ruota; se vediamo il pistone che si muove, significa che c'è un dado allentato o una sede rovinata e l'ammortizzatore in gomma danneggiato: anche qui si può solo sostituire il pezzo danneggiato. Il terzo motivo sono i giunti sferici, che generano colpi o scricchiolii durante le manovre, usura irregolare dei pneumatici, sbandamenti improvvisi. Dovremo scuotere la ruota sia in orizzontale che in verticale (ad auto sollevata): Un rumore di battito è indice di guasto, ed i parapolvere umidi e sporchi indicano una perdita da un componente; tuttavia questo metodo funziona solo se il giunto sferico è ad usura quasi completa; Anche in questo caso l'unica soluzione è la sostituzione; quarto motivo sono i tiranti, che danno rumore di battito su piccoli dossi o su ghiaia, vibrazioni del volante, usura irregolare dei pneumatici. A vettura sollevata scuotere la ruota in orizzontale: Se i componenti fanno rumore e gioco, il tirante o la sua testina sono rotti, e devono essere sostituiti. Al quinto posto ci sono le boccole, che scricchiolano, usurano irregolarmente i pneumatici, la sterzata diventa insufficiente, il muso della vettura si abbassa troppo ed il volante vibra: dovremo controllare l'elasticità delle boccole con un piede di porco e la condizione dei componenti in gomma, che con il tempo perdono di elasticità e possono solo essere sostituiti. E' consigliabile controllare i supporti dell'impianto di scarico, le molle delle sospensioni e in generale tutto ciò che può provocare delle vibrazioni.

Inserito il 12 Aprile 2024 da ScegliAuto

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