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: : : Sostituzione olio motore e filtro

Volkswagen Passat - Video Tutorial

Modello: Volkswagen Passat
Parte: Olio Motore
Operazione: Sostituzione olio motore e filtro

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La sostituzione dell' olio motore e del filtro non è, in genere, un'operazione particolarmente complessa, occorrono pochi utensili e circa un'ora di tempo. Tenete conto che è necessario sollevare la vettura, perciò se non avete un ponte in garage o una coppia di rampe come quelle del video, procuratevi almeno una coppia di cavalletti per auto, non fidatevi solo del crick. Una volta sollevata l'auto, iniziate a rimuovere la carenatura inferiore svitando le viti a croce. Tolta la carena, posizionate la bacinella per la raccolta dell'olio esausto e svitate il tappo. Per facilitare l'uscita dell'olio è bene togliere il tappo sul motore o l'astina per il livello. Mentre l' olio defluisce, possiamo dedicarci alla sostituzione del filtro. In questo caso si tratta di un filtro a cartuccia che si trova sotto un tappo di circa 7cm di diametro con un a testa esagonale per poterlo svitare. Tenete presente che è fatto di plastica, quindi non esagerate con la forza. La cartuccia del filtro viene via con il tappo, quando applicate quello nuovo assicuratevi che sia ben incastrato, sostituite le guarnizioni ricordandovi di ungerle di olio prima di rimontare il filtro e serrarlo con una forza di 25Nm. Tornate ora sotto la vettura e rimontate il tappo dopo aver sostituito la rondella in rame che funge da guarnizione e rimontare la carena. Posizionare la vettura in piano e versare l' olio nuovo finché non raggiunge il livello massimo. Per una maggiore accuratezza, far girare il motore per pochi minuti e controllare nuovamente il livello. Tipo di olio e quantità sono indicati sul manuale di uso e manutnzione


Inserito il il 29 Marzo 2019 da ScegliAuto

per modelli costruiti dal 2010 al 2016
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Sostituzione dischi e pastiglie freno anteriore

Infiltrazione di sporco tra le pastiglie e i dischi può rovinarli irrimediabilmente quindi è necessario sostituirli. Togliere la pinza del freno utilizzando una chiave a cricchetto svitando le due viti posteriori. Smontare nello stesso modo anche il supporto della pinza. Con un cacciavite a stella svitare le due viti di tenuta del disco tenendolo fermo. Nel caso il disco fosse bloccato utilizzate un martello di gomma e assestate qualche colpo fino alla sua completa fuoriuscita dal perno. Pulire accuratamente il supporto dalle incrostazioni utilizzando uno spray disossidante. Pulire i dischi nuovi prima dell’installazione per togliere lo strato di grasso di conservazione. Applicate della pasta di rame intorno al supporto del disco al fine di evitare il grippaggio per la formazione di ossido o ruggine. Rimontare il disco allineando i fori di fissaggio. Per il fissaggio della staffa e pinza utilizzare viti nuove se possibile in caso contrario pulire e lubrificare quelle vecchie. Pulire con una spazzola di ferro per togliere il grosso dello sporco accumulato. Riposizionare il pistone all’inizio corsa e montare le pastiglie nuove. Rimontare la pinza e la ruota.

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