Video tutorial sul fai da te per auto e moto

Il cambio manuale del Volvo FH 12

Modello: Volvo Fh 12 MK 1 - Anni: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Parte: Cambio

Guarda il video

Il Camion Volvo FH12 è mezzo nato per il trasporto pesante, ed il suo cambio manuale è un bestione d'altri tempi, nato per durare oltre un milione di chilometri, se è stato seguito da una buona manutenzione. Si tratta di un cambio sincronizzato a 12 marce + 4 ridotte, con rapporti lunghi ottimizzati per i carichi pesanti e per coppie elevate, sino a 2.500 Nm. Ha una doppia frizione per cambiare limitando gli strappi.

E' indispensabile usare l'olio originale Volvo, per limitare l'usura dei sincronizzatori; se sentiamo dei rumori anomali provenire dal cambio, potrebbe trattarsi di cuscinetti usurati o ingranaggi danneggiati.

Inserito il 10 Giugno 2025 da ScegliAuto


Video correlati

Pannello dei fusibili e dei rel� del Volvo FH400
Pannello dei fusibili e dei relè del Volvo FH400
Volvo Fh 12 (1993-2024 / MK 1) Il pannello dei fusibili e rel? del Volvo FH si trova nella centralina elettrica principale del camion e contiene fusibili e rel? numerati per una fa…
Come cambiare l'orario del tachigrafo del Volvo FH
Come cambiare l'orario del tachigrafo del Volvo FH
Volvo Fh 12 (1993-2024 / MK 1) Vediamo in questa guida le istruzioni che ci permetteranno di modificare l'orario del tachigrafo del Volvo FH, in semplici e rapidi passaggi. Innanzi…
Come inserire la carta nel tachigrafo Volvo
Come inserire la carta nel tachigrafo Volvo
Volvo Fh 12 (1993-2024 / MK 1) In questo video vediamo come inserire la carta nel tachigrafo di un mezzo commerciale Volvo. Il tachigrafo ? il dispositivo che registra i tempi di g…

Ripristino della centralina Dacia Sandero III "controlla chiamata SOS" dopo aver scollegato la batteria

IL video di segnala che dopo aver scollegato la batteria, sul cruscotto compare "controlla chiamata SOS" e la spia arancione resta accesa. La centralina ha una batteria tampone interna al litio: quando scolleghiamo la 12V, il modulo passa alla batteria interna, ma al ripristino della 12V, il sistema non fa il reset automatico e rimane in stato di errore. Un metodo è quello di spegnere l'auto e lasciarla tutta la notte in garage: la centralina va in "sleep profondo" e si resetta. Un altro metodo è quello di accendere il quadro, aspettare 2 minuti, spegnere aprire e chiudere la portiera lato guida, bloccare e sbloccare con il telecomando. Ripetere tutta la sequenza 3/4 volte. Se questi metodi "dolci" non funzionano, allora dobbiamo affidarci ad una valigia diagnostica (Renault/Dacia, CanClip, Multiecuscan). Troviamo la scatola fusibili e individuiamo il fusibile "TEL" o "SOS" o "eCall". Togliamolo per 10 minuti e reinseriamolo.

Guarda il video


Inserito da ScegliAuto

Altri video