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Maggio Giugno 2024
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Smart - Video Tutorial
Modello: Smart Smart
451
- Anni
2007-2015 In questo video tutorial potete effettuare un approfondimento sul funzionamento dell'attuatore della frizione della Smart 451. Partiamo col dire che la Smart monta un cambio automatico robotizzato costituito da una frizione a secco e degli ingranaggi. Il movimento delle marce quindi non viene fatto manualmente, ma viene eseguito da degli attuatori, così come la parte di comando della frizione. All'interno dell'attuatore (Vedi video) ci sono degli ingranaggi. Una volta smontato tramite un avvitatore l'attuatore, possiamo notare che al suo interno c'è un motorino elettrico che serve a trasferire il movimento all'interno di questo attuatore. Questo motorino elttrico è comandato in onda quadra dalla centralina. In questo motorino c'è una specie di spirale che lavora sull'ingranaggio interno; questo componente con il tempo tende a consumarsi.
Inserito il 26 Novembre 2021 da ScegliAuto
Il tutorial spiegato passo passo...1. Introduzione al funzionamento dell'attuatore della frizione della Smart 451Il video tutorial riguarda il funzionamento dell'attuatore della frizione della Smart 451. La Smart monta un cambio automatico robotizzato costituito da una frizione a secco e degli ingranaggi. Il movimento delle marce non viene fatto manualmente, ma viene eseguito da degli attuatori, così come la parte di comando della frizione. L'attuatore frizione è un componente fondamentale che lavora con una finezza e una precisione molto importante perché oltre a staccare la frizione per inserire o togliere le marce, lasciare la macchina ferma, ma anche a fare la regolazione fine per partire molto piano o spostarsi lentamente. 2. Composizione e possibili problemi dell'attuatore frizioneL'attuatore frizione è costituito da un motorino elettrico che serve a trasferire il movimento all'interno di questo attuatore. Questo motorino elettrico è comandato in onda quadra dalla centralina. All'interno dell'attuatore ci sono degli ingranaggi. Il componente principale è una specie di spirale che lavora sull'ingranaggio interno; questo componente con il tempo tende a consumarsi. Questo potrebbe essere un motivo di errore, una posizione leggermente diversa da quella che dovrebbe esserci e quindi manda in protezione l'auto perché la centralina si rende conto che l'attuatore della frizione non è nella posizione perfetta in cui dovrebbe trovarsi. 3. Parti elettriche e meccaniche dell'attuatore frizioneLa parte meccanica all'interno dell'attuatore della frizione è un rinvio meccanico, l'unica parte elettrica è contenuta all'interno del motorino. La spina ha sei pin, due pin di controllo che fanno muovere avanti e indietro il motorino e gli altri pin servono per controllare la centralina che controlla l'opposizione del motorino ma fa tutto all'interno del componente. Il costruttore fornisce il ricambio completo, non ci sono pezzi da sostituire all'interno. Ci sono case di ricambisti che provvedono alla revisione di alcune componenti, ma tendenzialmente si sostituisce tutto il ricambio. 4. Smontaggio dell'attuatore frizione e manutenzioneLo smontaggio dell'attuatore frizione della Smart 451 richiede l'apertura della cuffia che funge da parapolvere e la rimozione del motorino elettrico. Sono presenti viti sul bordo che permettono di girare la scatola dell'attuatore. La parte meccanica all'interno dell'attuatore è costituita da ingranaggi. Il componente principale è una spirale che lavora sull'ingranaggio interno e che con il tempo tende a consumarsi. L'attuatore frizione è un componente tecnico molto importante che richiede una manutenzione accurata per garantire il corretto funzionamento del cambio automatico robotizzato della Smart 451. 5. Componenti meccanici dell'attuatore frizioneIl video mostra lo smontaggio dell'attuatore frizione di una macchina. Si tratta di un componente meccanico che non contiene parti elettriche o sensori, tranne per il motorino che lo aziona. L'attuatore ha una funzione di rinvio e lavora in combinazione con la frizione per permettere il corretto funzionamento della macchina. 6. Funzionamento dell'attuatore frizione in combinazione con la frizioneAll'interno dell'attuatore ci sono molle e ingranaggi che lavorano in sinergia con il motorino, che a sua volta è controllato dalla centralina. Ci sono anche componenti come un cricchetto meccanico di plastica che serve a recuperare i giochi della frizione e una molla che aiuta il lavoro del motorino sulla spinta che fa sulla frizione per far staccare la frizione. 7. Componenti soggetti a usura dell'attuatore frizioneLa parte meccanica dell'attuatore è facilmente visionabile e smontabile. Ci sono componenti come una calottina di plastica di rinforzo e un ingranaggio in plastica che possono essere soggetti a usura e danneggiarsi nel tempo. Se l'attuatore non funziona in maniera perfetta, la centralina lo rileva e può causare problemi alla macchina. 8. Obiettivo del video e spiegazione dettagliata del funzionamento e smontaggio dell'attuatore frizione.Il video è stato realizzato con l'obiettivo di mostrare il funzionamento dell'attuatore frizione e di come si possa smontarlo per effettuare eventuali riparazioni o manutenzioni. La spiegazione è stata dettagliata e tecnica, ma alla portata di tutti gli appassionati di meccanica. Altre Guide che potrebbero interessarti
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Domande frequentiVedi ancheCome regolare la porta laterale scorrevole del Fiat DucatoPer regolare la porta del Fiat Ducato, ha diversi punti di regolazione dove poter intervenire; nella parte posteriore superiore, abbiamo un perno (bullone) che una volta allentato può essere spostato per tirare l'angolo superiore posteriore della porta con l'apposito fermo all'angolo; nella parte anteriore superiore della porta, la guida a rulli può essere regolata per tirare ulteriormente la porta verso il telaio; sul bordo anteriore della porta abbiamo due perni e prese che si accoppiano insieme per tirare dentro il bordo anteriore della porta: le prese possono essere regolate per avvicinarla o allontanarla dal telaio; se le prese sono usurate come nel video si possono ruotare di 180 gradi in modo da durare di più. La porta laterale scorrevole si può anche fermare in modo che si blocchi nel punto centrale del binario, senza aprirsi completamente: questo può avvenire inserendo nel binario una pallina da tennis spinta dentro il binario inferiore, oppure si può inserire un tubo in pvc nel binario centrale (il tubo deve essere delle dimensioni del binario del furgone). Inserito da ScegliAuto Altri video
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