Il tutorial spiegato passo passo...

1. Il sistema di accensione delle vecchie automobili con candele e contatti elettrici

Il sistema di accensione delle candele nelle vecchie automobili prevedeva l'utilizzo di una bobina e un contatto elettrico. Quest'ultimo, aprendosi, generava l'energia necessaria per creare l'alta tensione necessaria alle candele. Insieme al contatto era presente un condensatore che limitava lo scintillio dei contatti per evitare l'usura. Tuttavia, il condensatore poteva andare in corto circuito impedendo così la creazione della scintilla necessaria alla candela.

2. Sostituzione del condensatore nel sistema di accensione delle vecchie automobili

Per sostituire il condensatore è necessario rimuovere la calotta dello spinterogeno e svitare la vite di tenuta del filo del condensatore. Una volta rimosso il condensatore dalla sua sede, è possibile installare quello nuovo procedendo inversamente. Nel caso in cui i contatti delle puntine siano sporchi, è consigliabile pulirli.

3. Rimozione del condensatore nel sistema di accensione delle vecchie automobili

Per rimuovere il condensatore, è necessario spostare la calotta dello spinterogeno. Una volta raggiunto il condensatore, è possibile utilizzare una cacciavite piatta per rimuoverlo. Nel caso in cui il condensatore fosse collegato al negativo della bobina, è possibile rimuoverlo con facilità. Una volta rimosso il vecchio condensatore, è possibile installare quello nuovo.

4. Tipi di condensatori per il sistema di accensione delle vecchie automobili

Esistono due tipi di condensatori: quelli che si installano dal basso e quelli che si installano lateralmente. Nel primo caso, il condensatore ha una superficie piatta e un filo relativamente corto. Nel secondo caso, il condensatore ha una superficie più piccola e presenta delle cavità sul retro. Una volta individuato il tipo di condensatore da utilizzare, è possibile procedere con l'installazione.

5. Controllo dei punti per l'accensione nelle vecchie automobili

Se si utilizzano ancora i punti per l'accensione, è consigliabile controllarli ogni 3.000 miglia e sostituirli quando iniziano a chiudersi. In alternativa, è possibile optare per un sistema elettronico senza punti. Quest'ultimo è disponibile online e permette di evitare la sostituzione dei punti ogni volta che si verificano problemi di accensione.