Überprüfung des Rückschlagventils im Sekundärluftsystem

Für den Kaltstart eines Benzinmotors ist ein "reiches" Gemisch erforderlich, d.h. ein Gemisch mit einem Überschuss an Kraftstoff.
Da der Katalysator in diesem Betriebszustand noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat, entsteht im Zeitraum zwischen dem Kaltstart und dem Eingreifen der Lambdaregelung eine erhebliche Menge an Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen: Durch die Einspeisung von sauerstoffreicher Umgebungsluft in das Abgasrohr (Sekundärluft) findet an dieser Stelle eine Nachverbrennung der schädlichen Substanzen statt.
Im Sekundärluftsystem sorgt ein Rückschlagventil dafür, dass die Sekundärluft nur während des Kaltstarts in das Abgasrohr gelangt und verhindert, dass Abgase, Kondensat und Druckspitzen (bedingt durch Fehlzündungen) der Sekundärluftpumpe schaden.
Öffnen Sie daher die Motorhaube, heben Sie den Behälter für die Scheibenwaschflüssigkeit an und lokalisieren Sie das Rückschlagventil, das sich zwischen der Sekundärluftpumpe und dem Abgasrohr befindet: Demontieren Sie dann das Rohr, das das Ventil mit der Pumpe verbindet, den Unterdruckschlauch und die beiden Befestigungsbolzen des Ventils am Abgasrohr.
Das Ventil kann im demontierten Zustand mit einer manuellen Vakuumpumpe getestet werden:
- Wenn das Ventil sich bei Unterdruck nicht öffnet, muss es ersetzt werden;
- Wenn der mit der manuellen Pumpe erzeugte Unterdruck abnimmt, ist die Membran des Ventils nicht dicht;
- Ablagerungen auf der Seite zur Pumpe hin deuten auf ein undichtes Ventil hin.
Nach den Kontrollen ersetzen Sie das Ventil bei Bedarf und setzen Sie die Motorkontrollleuchte mit entsprechender Diagnosetechnik zurück.