Indicaciones sobre la sustitución de la correa de distribución de una Ford Grand C-Max

En este video vemos "indicativamente", cómo cambiar la correa de distribución de una Ford Grand C-Max (la de 7 plazas): es una operación que se realiza a los 200.000 km o 10 años: comenzamos el desmontaje retirando la protección anti-enganche, el soporte del motor, la cubierta de la correa dentada, el depósito del refrigerante y el motor de arranque; debemos tener la herramienta de bloqueo adecuada para el volante, para poder aflojar la polea del árbol de levas: la podemos encontrar, por ejemplo, en Amazon con el código B093Q2Y31Y al precio de 33,97 euros, con entrega gratuita para los clientes Prime.

Para retirar la protección inferior de la correa dentada, primero deberás retirar el sensor del árbol de levas, luego coloca el motor en el PMS del primer cilindro alineándote con las tres marcas indicadas en el video; en el engranaje del árbol de levas; en el árbol de levas y en la bomba de combustible de alta presión.

Ten mucho cuidado de no dañar el engranaje del sensor del árbol de levas. Ahora puedes aflojar la correa y retirarla.

Para el montaje, presta atención a los detalles: el rodillo tensor tiene un hueco con una muesca y una leva que te ayudan a montar la correa tensando el rodillo, que no funciona automáticamente, sino que deberás ajustar su indicador al centro de la leva.

La correa debe montarse en sentido antihorario, comenzando desde el árbol de levas, pasando por la polea de desvío, el engranaje del árbol de levas, la bomba de alta presión, la bomba de agua, hasta el rodillo tensor.

Retira el perno de bloqueo y tensa el rodillo tensor en sentido antihorario con una llave hexagonal, hasta que el indicador esté en el centro de la ventana con la muesca apuntando hacia la leva. De esta manera habrás completado la tensión: retira las herramientas y gira el motor unas diez veces para completar la sincronización.