Mitos y verdades sobre el aceite del cambio automático

El primer mito sobre el aceite del cambio automático es que "nunca se debe sustituir". ¡Falso! El calor degrada el aceite, que con el tiempo se llena de partículas metálicas y puede absorber humedad, perdiendo sus propiedades lubricantes. El aceite debe sustituirse cada 100.000 km, y se controla por el tapón: si es rojo/rosa está bien; si es marrón debe ser sustituido, si es negro el cambio está sufriendo.

El segundo mito es que si se cambia el aceite, el cambio se rompe. Este mito circula porque si el aceite es negro y fangoso puede enmascarar el desgaste de los discos de fricción, proporcionando fricción artificial; el aceite limpio elimina esta especie de "alfombra" y el cambio empieza a patinar, pero la culpa no es del aceite sino del mantenimiento descuidado que ha llevado al cambio a ese punto.

Luego está la pregunta: ¿mejor el lavado completo o la sustitución parcial? La regla es: si el aceite está solo desgastado podemos hacer ambas cosas. Si está negro y muy quemado, es mejor hacer solo la sustitución parcial, porque el lavado completo movería todos esos residuos al cuerpo de válvulas, corriendo el riesgo de obstruirlo y romperlo de verdad.

Por último, siempre usa el aceite específico indicado por el fabricante. Cuando aparcamos, pon la palanca en punto muerto, tira del freno de mano y luego pon la "P", así el peso del coche no queda cargado sobre los mecanismos del cambio, y no pasamos de "D" a "R" con el coche aún en movimiento.