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Cómo apagar un coche eléctrico en llamas

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Pieza: Controles y mantenimiento

Videotutorial

Los coches eléctricos se incendian mucho menos que los tradicionales: de 100.000 vehículos, solo 25 eléctricos están involucrados en incendios, frente a más de 1.500 de gasolina/diesel y 3.000 híbridos. Cuando una batería de litio se daña, puede desencadenarse el "thermal runaway", una reacción exotérmica autocatalítica que genera gases inflamables a altísimas temperaturas y afecta a las celdas adyacentes en efecto dominó.

Actualmente, el único método para apagar estos incendios es el agua en grandes cantidades (hasta 10.000 litros), utilizada para enfriar el paquete de baterías. Los Bomberos italianos siguen una directiva nacional: desconectan la alta tensión, esperan 10 minutos para descargar los condensadores, utilizan cámaras térmicas para evitar reencendidos y ponen en cuarentena el vehículo.

La idea de usar líquidos criogénicos (a -50°C) para reducir la cantidad de agua no es viable: altos costos, problemas logísticos, riesgo de congelar componentes y ningún sistema certificado. La normativa actual prevé sumergir el vehículo en un líquido inerte.

Se están estudiando materiales de cambio de fase con grafeno y separadores termorresponsivos, pero solo a nivel de laboratorio. Las baterías LFP Blade (como las de BYD) no sufren de thermal runaway: una celda perforada alcanza solo -60°C, sin propagación.


Publicado el 16 October 2026 by ScegliAuto


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¡Mira el video!


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