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Por qué cuando la junta de culata se quema, la culata siempre debe ser rectificada

Modelo: (Varias marcas) Varios
Pieza: Culata

Videotutorial

Veamos por qué cuando la junta de culata se quema, la culata siempre debe ser rectificada, y no se puede limitar a cambiar la junta. El motor se sobrecalienta, y la culata (siendo a menudo de aluminio) se deforma, causando lo que se llama "abombamiento", es decir, una ligera curvatura o deformación.

Aunque a simple vista parece recta, puede haber un desnivel de unos pocos centésimas de milímetro. La nueva junta necesita superficies perfectamente planas para sellar correctamente los pasajes de aceite, líquido refrigerante y la presión de combustión.

Si la culata está deformada, incluso un poco, la junta no puede hacer su trabajo. La rectificación consiste en llevar la culata a una rectificadora que elimina una capa muy delgada de material, justo lo necesario para dejarla perfectamente plana.

Si montamos una junta nueva en una culata deformada, la junta se romperá después de poco tiempo, continuarán los problemas de fugas de líquido refrigerante y de compresión, y se corre el riesgo de la rotura definitiva del motor.


Publicado el 18 October 2026 by ScegliAuto


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