Cómo funciona el cambio Eat8

El cambio Eat8 (8 marchas) que se instala en el grupo PSA (Peugeot y Citroën) es un cambio evolucionado porque antes era un cambio Eat6 (6 marchas), basado en una tecnología desarrollada sobre un convertidor de par donde antes había 6 marchas, pero ahora con la actualización se han añadido 2; este cambio se utiliza también para motores con potencia de hasta 180 cv (2.0 HDi en Peugeot 3008/Peugeot 5008/Citroën C5 Aircross) que soportan en este motor el cambio de serie; mientras que es un opcional (de 1500 a 2000 euros) en los motores 1.5 HDi de 130 cv o 2.0 gasolina de 130 cv (euro 6dTemp); este cambio proporciona una configuración mucho más inteligente (gracias al convertidor de par), tiene un peso y un volumen más reducido y con la rueda dentada no hay embrague (motor más fluido).

Gracias a una empresa y a un software desarrollado por el grupo Peugeot/Citroën se ha podido desarrollar o modelar para optimizar su uso y rendimiento, en modelos del grupo, que gracias a este sistema muy funcional, dotado de las clásicas modalidades de un cambio automático, tales como N (estacionamiento en punto muerto); P (aparcar); D (selección de marchas hacia adelante); R (para la marcha atrás), se logra tener una excelente funcionalidad, una gran sensación de conducción y sobre todo se tiene la posibilidad de equipar vehículos que con el tiempo han tenido una respuesta positiva en aumento por parte del mercado; haciéndolos más accesibles también para quienes, en años anteriores, buscaban modelos no particularmente costosos, pero dotados de confort (delegando la gestión de su marcha a una inteligencia artificial de un cambio automático).

Para disfrutarlo al máximo, no solo en el placer de conducción, (no está diseñado para la deportividad), sino que es un cambio que se ha creado precisamente para concebir la accesibilidad del vehículo no solo para quienes no tengan práctica o encuentren incómodo el tercer pedal (embrague), sino también para quienes deseen una relación (octava marcha), capaz de soportar una carga y potencia considerable, haciendo más placentero el uso del vehículo no solo en una condición clásica, sin uso de un cambio manual, (vehículo a una velocidad de 130 km/h en carretera recta) tener más marchas, una inteligencia que apoya la elección de una relación adecuada según nuestro estilo de conducción, especialmente en vehículos del grupo muy apreciados, tanto por la línea estética más deportiva (Peugeot), como por las líneas más suaves y envolventes, sobre todo con un poco más de comodidad y particularidad en la búsqueda de materiales (telas y características estéticas) que hacen que la elección sea muy buscada y muy sentida por el pueblo automovilístico nacional.