Cuáles son las razones por las que se rompen las válvulas del motor.

Veamos un poco de teoría, siempre interesante: ¿por qué se rompen las válvulas de nuestro motor, ya sean de admisión o de escape? Hablemos de la regulación en frío (donde sea posible) que tiene una tolerancia. Si no se respeta el "juego" es decir, la distancia entre el puntero y la parte superior de la válvula, se produce el "punteo", es decir, la válvula queda ligeramente abierta. Si es de admisión, pierde potencia. Si es de escape, corre el riesgo de quemarse. Esto también sucede si tenemos taqués hidráulicos, solo que en lugar del juego tendremos el casquillo lleno de aceite. También el muelle puede influir negativamente en el funcionamiento: si se monta mal, inevitablemente el puntero se romperá. Veamos qué sucede en el mecanizado. Si la sede de la válvula no está correctamente montada, se desgastará antes de un lado que del otro con graves daños. O bien, un rectificado mal hecho donde la guía de la válvula es demasiado ancha puede hacer que el aceite se filtre en la válvula. Por otro lado, si es demasiado estrecha, hará que se agarre. Veamos los daños del desgaste. Si los casquillos están desgastados, dañarán la cabeza de la válvula, romperán la parte de encastre de la válvula. Si la cabeza de la válvula está desgastada, el balancín que pesa sobre ella también la romperá. Presiones excesivas en la cámara de combustión llevarán al desgaste en la parte de sellado. También las altas temperaturas en la cámara de combustión hacen sufrir a las válvulas, especialmente a las de escape.