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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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  3. Varios
    4. : ¿Cuáles son las razones por las que se rompen las válvulas del motor?

(Varias marcas) Varios - videotutorial

modelo: (Varias marcas) Varios
pieza: Válvula
funcionamiento: ¿Cuáles son las razones por las que se rompen las válvulas del motor?

Veamos alguna teoría, siempre interesante: ¿cómo es que se rompen las válvulas de nuestro motor, ya sean de admisión o de escape? Veamos el ajuste en frío. (siempre que sea posible) que tenga una tolerancia. Si no se respeta el "air gap", es decir la distancia entre la punta y la parte superior de la válvula, se produce el "apuntado", es decir, la válvula queda ligeramente abierta. Si es de succión pierde potencia. Si se agota, corre el riesgo de quemarse. Esto es lo que sucede aunque tengamos los taqués hidráulicos, solo que en lugar del entrehierro tendremos el vaso lleno de aceite. El resorte también puede afectar negativamente el funcionamiento: si no se monta correctamente, la punta inevitablemente se romperá. Veamos qué sucede en el proceso. Si el asiento de la válvula no está correctamente colocado, se desgastará antes por un lado que por el otro con daños graves. O el esmerilado mal hecho donde la guía de la válvula es demasiado ancha puede causar fugas de aceite en la válvula. Por otro lado, demasiado apretado hará que se agarrote. Vamos a ver el daño del desgaste. Si las placas están desgastadas, dañarán la cabeza de la válvula y romperán la parte de enclavamiento de la válvula. Si la cabeza de la válvula está desgastada, el balancín que pesa sobre ella igualmente la romperá. Las presiones excesivas en la cámara de combustión provocarán el desgaste de la pieza del sello. Las altas temperaturas en la cámara de combustión también hacen sufrir a las válvulas, especialmente a las de escape.


Publicado el 18 August 2022 by ScegliAuto

    preguntas frecuentes

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Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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