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    4. : Diferencias entre transmisión automática y transmisión manual

(Varias marcas) Varios - videotutorial

modelo: (Varias marcas) Varios
pieza: Caja de cambios
funcionamiento: Diferencias entre transmisión automática y transmisión manual

Veamos cuáles son las diferencias sustanciales entre transmisión automática y transmisión manual. Este último se basa en el acoplamiento de marchas y un sistema de embrague, mientras que el automático se basa en el uso de un sistema planetario y un convertidor de par. El motor de combustión interna necesita una transmisión entre el motor y las ruedas. En la transmisión manual esto sucede acoplando los engranajes en tres tramos: entrada, eje intermedio y salida. Los engranajes de salida tienen una disposición de dientes sincronizada y un manguito se desliza sobre ellos conectando los engranajes y el eje central. El embrague empuja un anillo sincronizador entre el cubo y la rueda dentada para tener un enganche suave, pero con una disminución de la velocidad durante el cambio de marcha. Veamos ahora que la transmisión automática ha sido diseñada para eliminar el problema de la interrupción de energía durante los cambios de marcha. En el arreglo planetario de la transmisión automática hay dos entradas y una salida; simplemente varíe una de estas dos velocidades de entrada y obtendrá una velocidad de salida diferente. Para ello necesitaremos un grupo planetario adicional, que formará una sola unidad. Se insertan dos paquetes de embrague para detener el movimiento de los platos. Los dos embragues funcionan alternativamente, por lo que nunca hay pérdida de potencia o velocidad. Cuando se trata de un uso intensivo, la caja de cambios automática es más duradera porque es más simple. Para gestionar el frenado en la caja de cambios automática tenemos el convertidor de par, careciendo del embrague que desconecta el motor.


Publicado el 19 November 2022 by ScegliAuto

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Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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